和之前一样，在一些合资品牌的小型车和SUV当中也有价位较低的车型，雪佛兰新赛欧和后来官方降价的雨燕以及国产化的新劲炫好还未上市的长安翼搏都以较低的价格吸引人们的眼球。激烈的市场竞争，使得合资品牌的车型不断压低价格。

● 上海通用雪佛兰 新赛欧

前脸明显的金领结标志，代表着第二代赛欧已属于雪佛兰品牌。本着亲民更实用的原则，新赛欧三厢版定价为5.68-7.58万元，包含1.2L及1.4L共7款车型，同时还提供有手动挡与自动挡可供消费者选择。

微微上扬的车身腰线为车辆侧部提升不少动感，车身侧面姿态良好，较为倾斜的C柱设计也为后排乘客提供了更大的空间。车顶部的天线设计有些过长，在进入升降车库及自动洗车房前需将其拆下，实用便利性有所欠缺。

与车头相比，尾部的设计则显得有些平庸，不过还是不乏一些亮点上的体现，行李箱顶部运用折线所打造出的短尾翼造型十分动感，而较大尺寸的尾灯则突出了整车年轻活泼的主题。

 对于这样一款低价位的车型而言，电子配置自然不是它的强项，内部功能充其量也就是可以满足基本使用。新赛欧的亮点则在于“小车也有大智慧”，更加人性化的内饰布局以及多空间储物才是它的优势所在。

这台入门级的新赛欧搭载了1.2升S-TEC II发动机，虽然在新技术上并无太多亮点，但此款发动机已在市场中征战多年，拥有较好的耐久性，同时在节油性方面的表现也十分出色。新赛欧的动力表现绝对属于不温不火的类型，尽管数据上的表现很平庸，但当实际驾驶时并没有你想的那么糟糕，在中低扭力区域时，表现并不乏力，油门响应也很直接，对于自重1吨左右的新赛欧来说，还算的上是游刃有余。

● 广汽三菱 新劲炫

新劲炫在车身尺寸上属于偏小一号的城市紧凑型SUV，虽然厂家也将途观、RAV4等车型列入竞争对手行列，但更多的东风日产逍客和上海通用昂科拉是其最直接的竞争对手。从车身的尺寸来看，新劲炫属于三款车中中等的水平，而从轴距角度来看，新劲炫则较为突出。下面我们就从外观内饰等方面来看一看这款新劲炫如何俘获年轻消费者的心。

内饰方面，和进口版相比没有什么变化，简洁为主，兼顾运动。以黑色为主的内饰设计，明显倾向于年轻用户。在我们试驾的这款车上，配有换挡拨片，能够在驾驶过程中，享受一定的驾驶乐趣。此外方向盘较为纤细，握感不错。

 从发动机和变速箱的动力组合来说，新劲炫的定位是基于城市用途的SUV，2.0L发动机在同级别内也属于较为出色的一款，动力输出并不突兀，但后劲不错，变速箱更是使用了无极变速箱配有6速手动模式，一切的设定的较为温和。

 ● 长安福特 翼搏

福特翼搏的设计风格应该是遵循了福特汽车公司第二代的“动感设计”理念，第一眼看上去会让人觉得个性十足。梯形前栅格，更粗犷的轮拱设计以及更显眼的车身曲线，似乎在告诉别人，自己是个狠角色。翼搏的车身尺寸达到了长4280mm/宽1785mm/高1658mm，比同级别的昂科拉大了一小圈。

福特翼搏的内饰设计遵循了“动感设计” 理念，立体创造性的动感线条、饱满的表面以及大胆的造型，绝对会获得大多数年轻人的青睐。整个仪表台的造型就像一台精密的仪器，异形的设计加上闪亮的金属光泽，构成了与众不同的组合，传递着一种很“酷”的高科技感。仪表台均采用了硬质材料，手感一般，不过装配工艺还是比较精细的。

福特翼搏共有两种动力总成，分别搭载了1.5L自然吸气引擎和1.0T涡轮增压引擎，这两款发动机都具备了不错的节油性能。至于动力性能，1.5L自然吸气引擎具备双独立凸轮轴可变正时气门，其最大动力输出达到了81Kw和140N•m，而1.0T涡轮增压引擎的动力输出更是达到了92Kw和170N•m，从数值上看，绝对处于同级别车型中的领先地位。

● 总结

以上便是笔者盘点的几款紧凑型车和小型车以及SUV车型中在合资品牌里价位较低，已经逼近或者打入自主品牌价格体系的车型。有些是入门级的紧凑型车，有些是上市时间较长的老车型，有些则是规格拉低的车型。但不管怎么样，这些车型还是多多少少会影响自主品牌车型的价格体系。而最终我们希望自主品牌可以通过质量和品牌的提升，真正达到物有所值，这样，才会降低合资品牌对自主品牌的价格挑衅。