又近年终，正是各大汽车厂商展开连番厮杀的白热化阶段。在竞争激烈的中高级车市场上，年底的促销浪潮来袭，雪佛兰迈锐宝全系钜惠2-2.5万元，起亚Ｋ５优惠２万元......中高级车的价格区间已下探到14—19万元，真正的“飞入寻常百姓家”。

在西南地区的中高级车市场上，炙手可热的“三剑客”迈锐宝、凯美瑞和起亚Ｋ５也摆出了擂台，这三款美、日、韩颇具代表性的中高级车碰面了，火药味油然而生。一场终极对决火爆上演，谁将成为赢家？
　　　

主流审美观生变，“运动风”对决“中庸派”

随着个性张扬、追求时尚的新生代消费者成为B级车市场的中坚力量，倡导运动风格、美式经典力量塑形的迈锐宝注定要锋芒毕露。全新迈锐宝褪去了上一代那美系粗犷狂野的风格，凭借一张全新的雪佛兰家族式前脸成为“美系型男”，进气格栅增大，让线条显得硬朗，一对上扬的鹰眼大灯，线条细长呈钩状，极具神韵和美感。科迈罗式的复古方形尾灯设计，使整车的运动、时尚感自然流露，非常符合新生代张扬的个性。

近几年韩系车型进行了全新大换代，外观上的改变让人耳目一新，创新的流体雕塑元素，充分的释放出韩系车“拒绝低调，张扬无罪”的气场，起亚K5正是这股时尚运动潮流中最具典型的“坏小子”。它极具气势的“虎啸式”前脸，尾部线条凌厉，略显精练稳重的轿跑式车尾，融入修长飞翼后组合尾灯，构成浓重的运动风格，给酷爱运动车型的“叛逆”一族最强烈的视觉享受。

新凯美瑞的外型设计在原有的家用风格上加以改变，加入了少量的运动时尚元素，相较于迈锐宝及起亚K5，其运动个性相当低调。新凯美瑞更多的继承了老款的“中庸之道”，并从略带刚性的更有张力的线条中透出成熟绅士的风格，仿佛一个年轻的成功者，有几分傲气，又有几分成熟。偏向商务、中庸的风格似乎更适合事业有成的消费人群，对于渴望创新、追求个性的年轻消费者而言稍显平淡。
　　　

驾控界兴起“享乐主义”，美、日、韩实力对战

对于新生代消费者来说，无论是美系的“型酷”、韩系的前卫、日系的温和都可谓“萝卜青菜各有所爱”，但对驾驶快感的追求、对动力操控性能的把握则是评断一款车“硬实力”的重要标准。

迈锐宝搭载了通用系统中领先的2.0L、2.4L SIDI的自然吸气发动机和 1.6T涡轮增压发动机，而阀体、电磁阀等优化设计的新一代6速手自一体变速箱的配备，使迈锐宝的燃油经济性大为提升，即使和以燃油经济性著称的日系车相比也不逊色。另外，迈锐宝采用CCI底盘动态舒适调校技术，对其欧式运动底盘进行了精心调校，在确保乘员舒适享受的前提下，更赋予迈锐宝出色的运动基因。基于美系车对安全性的关注，迈锐宝前后悬挂都安装了副车架，使车辆底盘拥有更高的刚性，不仅增强了运动特性，也使得安全性大为提高。

凯美瑞所搭载的发动机在北美市场服役多年，没有缸内直喷技术，更没有涡轮增压版本，这种成熟守旧的产品更能确保其稳定的质量。起步阶段平淡乏力，发动机转速会被控制在2000转以下。一旦超于3000转，发动机高功率的优势让动力输出后劲十足，一洗凯美瑞老态龙钟的印象。6速手自一体变速箱反应积极，换挡比迈锐宝顺畅，但底盘调校并非日系车的强项，悬挂也是柔软舒适型的，相比迈锐宝的前麦弗逊加后多连杆的悬挂结构，凯美瑞的双连杆悬挂让人看着略有揪心，它更适合安安稳稳的驾驶，平顺舒适省油是主要诉求，往往这种保守是最值得信赖。

起亚K5采用了ThetaⅡ发动机与6AT手自一体变速箱的搭配，这套动力系统在城市中可以轻松胜任，6速手自一体变速器换挡很平顺，而如果你需要提速快一些，利用方向盘后面的换挡拨片可以迅速的帮你搞定。 K5的底盘调校并非像外形一样走纯粹的运动路线，虽然比舒适定位的日系车更加硬一些，但仍然是往常韩国车所带给人的感觉，在复杂的道路中会感觉到频繁的微小颠簸。与迈锐宝和凯美瑞相比，K5的悬挂在压缩和释放过程中还缺少一些韧性，在经过一些较强烈的颠簸时后排乘客可能会感觉有些难受。

从外型设计上看，三款车型可谓“各有千秋”，虽然三款车都在舒适性方面颇有优势，但如果你更喜欢驾驶，那么迈锐宝可能会更加讨好你，刚性十足的底盘能让你找到人车合一的感觉。从价位上来说，迈锐宝更是国内15万以内唯一的一款欧美中高级车选择，以及18万元以内唯一的2.4L欧美中高级车型。固有品牌和产品力优势，迈锐宝无疑将极大地冲击中高级车市场格局。

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