【网上车市沈阳站讯】自巴黎车展上惊艳亮相后，东风雪铁龙C4L就忙得不可开交。广州车展、全国媒体“极限驾驭”之旅，不但让C4L更受关注，同时也让众多车友追着C4L的新闻跑，就盼着新车快快到店。许多车友直接到东风雪铁龙沈阳4S店咨询C4L，当听说新车还没到店时，有些心急的车友甚至当场就交了定金，只是为了能够第一时间拥有这辆“太忙”的C4L。

编辑走访东风雪铁龙沈阳经销商时，恰逢一位车友前来咨询。问及为何如此心急想购得C4L时，这位车友回答说：“因为自己本身就很喜欢车，也一直在寻觅一款十分合自己眼缘的车子。巴黎车展的时候，只是从网上看到相关报道说是C4L亮相。但直到广州车展，才具体了解了C4L的各个方面，包括外观啊、动力啊，还有最重要的安全性。可是沈阳一直还没上市，就有点着急，就怕现在不订就要等很久才能等到了。”

究竟，东风雪铁龙C4L有何等魅力，让如此多的车友趋之若鹜？

外观设计：十分有存在感

远看C4L，已经很轻易地被那种霸气和动感力量吸引住。4620mmx1780mmx1498mm的大尺寸车身比例，让C4L无论在什么路面上都容不得被忽视。而根据消费者对舒适性和外形美观的要求，东风雪铁龙做了大量的市场调研，为C4L打造了2710mm的同级车最长轴距。

C4L可不是那种“大是大，却少了灵魂”的车。近看更能发现它的吸引人之处。无论是前脸造型，尾部设计，还是侧身腰线，大灯设计，都让人眼前一亮，每个细节都自成一景，又都同时传递出运动、力量感，能让人感觉到强烈的视觉冲击力。

内饰配置：A380头等舱的享受

A380是全球载客量最高的客机，有“空中巨无霸”之称，但却仅有8个豪华头等舱包厢座椅，足以证明其对空间的极致要求。与A380如出一辙，东风雪铁龙C4L也像打造A380头等舱一样用心。首先用4620mmx1780mmx1498mm黄金比例车身和2710mm同级之最的超长轴距，创造出如A380头等舱宽敞、舒适的车内宽大空间。其次，用A380头等舱一般的全智能顶尖配置和悉心的设计，为驾乘者带来舒适享受，从而营造出超越同级的舒适奢华感受。

动力：难得的“起步就有”

涡轮增压作为目前市场上最受欢迎的绿色动力技术，虽然因为动力迟滞、加速不平顺出现质疑声声，可还是挡不住全球范围内的大热势头。但是东风雪铁龙C4L搭载的由PSA和BMW联合研发的新一代1.6THP涡轮增压直喷发动机，使“T”动力“起步就有”。这款发动机连续六年获得“国际年度发动机”大奖，实现了“反应快 耐力久”、“低油耗 低排放”、“更先进 更可靠”的三大价值享受。

1.6THP配备了独有的Twin scroll双涡道涡轮技术，使它的涡轮转速仅为1000转的时候，就开始介入工作，1400转时即输出最大功率，且一直持续到4000转。也就是说，当C4L起步时，涡轮就开始介入工作，当1400转达到峰值扭矩时，而很多带“T”车型这时候涡轮才启动。这样的数据意味着搭载1.6THP的东风雪铁龙C4L起步就能最快获得涡轮增压带来的动力，驾车人不再受动力迟滞的困扰。起步就有的超快动力输出表现，也让其他“T”车型望C4L兴叹。

安全：拥有“最牛B柱”

以前，有不少消费者片面的认为只要钢板厚安全性就好，这其实这只说对了一部分。实际上车身安全性主要由车体结构、焊接工艺以及钢板强度三大因素来决定，取决于车体吸能与分散能量的能力，而B柱就是车体结构中最重要的支撑车辆结构强度的“顶梁柱”。

东风雪铁龙C4L的B柱号称“最牛B柱”，它采用了强度≧1500兆帕的高强度钢。与东风雪铁龙C4L同级别的日产新轩逸，其B柱采用的980兆帕钢就号称为核潜艇级别钢。而高于C4L一个级别的大众迈腾和斯柯达昊锐，B柱均采用的是1000-1250兆帕钢。对比数据不难发现，C4L的1500兆帕高强度钢B柱着实牛气冲天，不仅远远领先同级车型，超越了更高级别车的安全标准，秒杀了诸多宣称安全配置高的车型，把高端中级车的安全水准提升到全新高度。

这么面面俱到的东风雪铁龙C4L，怎么能不忙呢？