跨界车，英文又简称之为Crossover。近几年，随着跨界车的发展，它们已经从最初的“轿车化的SUV”逐渐演变为各种类型的交叉组合。凭借时尚个性的外观，与SUV车型相当的实用性和通过性，同时还具有轿车的舒适性，跨界车已逐渐成为大多数年轻人购车的首选。然而，面对市场上不同品牌的跨界车型，如何选择呢？下面，小编就为大家列举几款比较主流，品质也相对可靠，近期上市和已经上市的跨界车型，希望能对您购车提供参考。

车型一：东风雪铁龙 世嘉CROSS

市场指导价：11.18-12.18万元

上市时间：2012年10月

 与标准版世嘉不同，世嘉CROSS外观方面主要是在两厢世嘉的基础上增加了一套跨界套件，其中包括保险杠包围、轮眉、门槛条、行李架、扰流板、后裙边等，然而这一套件在大幅提升整车的运动气息的同时，也在一定程度上保护车身漆面，使受到刮蹭时不会直接对车漆造成损害。此外，在前脸的造型上，世嘉CROSS也同样保持了“双人字徽标与格栅融为一体”的雪铁龙新一代家族脸谱。

车身尺寸方面，由于世嘉CROSS加装了些跨界的套件，因此总体的尺寸比标准版世嘉要大了些，但是轴距没有变化，仍然是2610mm，新的长宽高为：4336mm×1800mm×1496mm。然而相对于标准版世嘉，这种尺寸的微调不会对日常使用带来大的变化。

内饰方面，也许是由于之前对世嘉CROSS的期待有点高吧，导致现在来看世嘉CROSS有些遗憾。世嘉CROSS的内饰跟标准版车型一样，整体布局格局不变，只是世嘉CROSS采用了全黑的内饰，座椅也进行了重新的设计，采用了红色缝线，视觉效果上显得有些运动，贴合了年轻消费者的需求。在空间上，由于世嘉CROSS版的车身尺寸与标准版车型基本一致，所以空间表现方面也是基本相同的。总体表现还算是比较不错的，基本能达到了同级别车型的中上等水平。另外，车内有不少储物空间，非常实用。后备箱的空间也算不错，再加上座椅还可以放到，使得储物空间变得更加灵活。

配置方面，虽然是首次尝试跨界车型，但世嘉CROSS的配置和性价比都在跨界车型中具有一定优势。两款车型中，像前排双安全气囊、ABS+EBD、刹车辅助、定速巡航、泊车辅助、前雾灯、后视镜电动调节等也都有配备。

动力方面，世嘉CROSS沿用了标准版车型采用的1.6L自然吸气发动机，最大输出功率为78kw/5750rpm，最大输出扭矩为142N•m/4000rpm，与其匹配的分别是5挡手动和4挡自动两款变速器。考虑到这款1.6L发动机在世嘉两厢上的表现，世嘉CROSS的动力也只能说够用。

车型点评：作为东风雪铁龙的首款跨界车型，世嘉CROSS通过加装跨界风格的外观套件，让原本就非常个性的世嘉焕发出更动感的气质，从而起到促进销售的效果。然而，对于喜欢外观造型时尚动感的消费者来说，世嘉CROSS不失为一种选择。至于5000元的套件费是否合理，我想一是需要今后市场的验证，二是纵有多少非议，喜爱它的人也会为它掏腰包的。

车型二：长安铃木 天语SX4

市场指导价：8.58-13.48万元

上市时间：2006年12月

 铃木在国内最成功的车型，除了奥拓恐怕就是天语SX4了。作为第一批火起来的跨界车，天语SX4的很多设计元素成为后来者模仿的样本， 天语SX4拥有175mm的离地间隙在同级别车里面可谓是佼佼者。目前在售的天语SX4又分为2011款的小改款车型和2012款的锐骑运动型，其中2011款小改款车型可以理解为普通版的SX4，而2012款的锐骑运动型则属于SX4深度Cross版本。相同配置下锐骑运动型比普通版运动型贵1000元，用这个价钱买一套运动套件还是很值得的。

外观方面，相比普通版天语SX4，新推出的天语SX4锐骑在外观设计上进行了改动，其中包括采用双辐条的竖条镀铬格栅设计，而前灯组线条更加圆润，同时雾灯位置也有所变化。除此之外，行李架的加入使天语SX4锐骑具有一些跨界风格。另外其尾部造型与现款基本相同，仅是增添了下沿银色护板设计。

内饰方面，天语SX4锐骑与普通版天语SX4运动版配色与设计基本相同，仅是座椅样式有所改变，改为皮质双色座椅。而黑色中控台与亮片装饰尽显运动风格。另外在配置上锐骑版和现款基本一样，唯一有区别的是，锐骑版全系标配了ISO FIX儿童座椅接口。另外，在空间上，天语SX4的轴距为2500mm，得益于较高的车身和高坐姿，乘坐空间比较出色。而在后备箱部分，225L的容积对于一款两厢车只是正常水平，但通过后座靠背分比例折叠放倒，可以获得1006L的超大储物空间。

动力方面。天语SX4目前共有1.6L和1.8L两款自然吸气发动机可选，考虑到我们的购车的实际需求，所以1.6L发动机自然是唯一的选择。这款代号为MA16的四缸自然吸气发动机配有VVT可变气门正时技术，最大输出功率为80kW/5500rpm，在3500-4500rpm之间可以输出最大扭矩144Nm，无论是动力表现还是燃油经济性都有不错的表现，满足日常家庭使用没有问题。变速箱方面，天语SX4有5挡手动变速箱和4挡自动变速器可选，其中5挡手动变速箱的换挡十分顺畅，还带有一丝的吸入感，而且换挡行程也比较短，实际体验感受非常不错。

车型点评：之所以要推荐这款上市超过5年的车型，那是因为天语SX4不但拥有成熟可靠的动力系统，而且三年或10万公里的质保以及不贵的维修保养费用让它拥有了一款老车型所该具备的优势。尤其是对于大部工薪阶层来说，天语SX4应该是非常不错的选择。

车型三：上海大众2012款Croos Polo

市场指导价：11.39～12.59万元

上市时间：2012年3月

 2012款Croos POLO是基于POLO五代打造而来。由于上一代的Cross Polo的售价偏高，导致销售情况不佳。然而相比上一代车型，2012款Cross Polo在价格上也并未有明显优势可言，只不过是得益于大众品牌的号召力和大众整体产品的提升。在外观方面，2012款Cross Polo采用了全新的大众家族风格前脸设计，狭长的格栅配上两侧线条明晰的黑底的大灯，视觉效果更显年轻、动感。而饱满的车尾以及凸显立体感的全新尾灯同样让2012款Cross Polo更显时尚。此外，作为一款跨界车型，2012款Cross POLO配有黑色包围装饰件、车顶行李架、前后银色护板以及“Cross POLO”的身份标识。

在车身尺寸上，2012款Cross POLO较老款有所增长，其数据为3987/1705/1486(mm)，轴距为2470mm。另外，相比于老款的Cross POLO来说，新车的离地间隙增加了15mm，进一步提升了通过性。

内饰方面，2012款Cross POLO的内饰设计并没有向外观那样进行很大的变动，只是在零星几个点体现了自己与普通版身份的不同。比如方向盘和踏板的设计，采用白色缝线缝制的真皮方向盘还加入了多功能控制，在细节和配置上得到了全面的提升。金属防滑踏板不仅看着美观，实际脚感、防滑性也都比普通版更加出色。空间方面，2470mm 轴距，实际体验，能够为身高1.75米的乘客提供足够的空间。另外，在储物空间上，Cross POLO也有着相对平整的行李箱，其容积为250L，而当后排座椅经过4/6比例分拆放倒后，能够获得一个相对不错的拓展空间，只不过，这块拓展空间并不算平整。

配置方面，2012款Cross POLO在配置上拥有真皮方向盘、多功能行车电脑、多功能手套箱、大灯高度调节功能、电动天窗、电加热后视镜、前排正面/侧面气囊、后泊车雷达以及车载娱乐系统等，与同级别车型相比，还是值得肯定的。

动力方面，2012款Cross POLO依然搭载那台105马力的1.6L发动机，传动部分匹配的有5速手动变速箱和Tiptronic六速手自一体变速箱。作为第五代POLO的衍生车型，2012款Cross POLO传承了五代POLO那沉稳的底盘，在公路上行驶时整体表现非常稳健，而由于悬挂系统偏硬的调校，在一般短波路面上时，路感的反馈非常清晰。

车型点评：虽然在价格上2012款Cross Polo没有什么优势可言，但是时尚的外观设计、个性化的特征使得大众2012款Cross Polo与众不同。作为POLO家族的最新个性成员，2012款Cross polo秉持打破框架的跨界理念，由内而外散发自由不羁的魅力，不仅延续了大众POLO“年轻、时尚、动感”的品牌内涵，同时也丰富了上海大众POLO的产品线，对于追求时尚个性的消费者来说，2012款Cross polo也还是非常不错的选择。

车型四：中华骏捷Cross

市场指导价：7.68～10.98万元

上市时间：2009年6月

 说到跨界家用车，不得不说骏捷Cross，作为国内重点自主品牌之一的华晨，随着Cross流行风潮也推出了骏捷Cross。在外观方面，作为一款跨界风格的车型，前后保险杠处的银色装饰护板必不可少，骏捷Cross也不例外，特别是尾部的护板面积很大，看上去也更加狂野。车身下缘采用黑色大包围，不只好看，对于防止一些小的擦碰也有很高的实际作用。车顶行李架也是Cross车型的一大特点，同时尾部加大尺寸的扰流板也增加了该车的运动感。

内饰方面，由于中华骏捷Cross是在骏捷FRV的基础上推出的一款跨界车型，在内饰方面与之前的FRV如出一辙，并没有什么变化，黑色内饰表现的很运动、时尚，同时整车的装配工艺和用料属于自主品牌的主流水平。在乘坐空间上，身高将近1.78米的人坐在后排并不会感到压抑，腿部空间达到了两拳，头部空间也有一拳，不过后排中间也没有头枕。此外，骏捷Cross的后排座椅可以4/6放倒，这样整个后部空间可以达到1000L，方便承载大件物品。

配置方面，骏捷Cross配备了USB接口、AUX-IN音频接口、电动天窗、配备驾驶员快捷开关的四门电动窗、以及全新运动内饰等配置。而标配的正、副驾驶位置的安全气囊和前座侧面双安全气囊、ABS+EBD系统也是该级别的主流配置。

动力方面，骏捷Cross搭载两款发动机，华晨绵阳生产的4A15发动机使用在5速手动变速箱的车型上，排量1.5升，带有VVT可变气门正时技术，最大输出功率为102马力(75kW)，最大输出扭矩为135Nm，4速手自一体变速箱车型搭载的是型号为4A91S发动机，排量也是1.5升，最大输出功率为105马力(77kW)，最大输出扭矩为141Nm。从数据上，虽然4速手自一体变速箱使用的发动力动力略强，但是5速手动变速箱使用的发动机，动力的输出对于家用来说还是完全可以的。
　　车型点评：骏捷Cross是一款09年上市的老车型，虽然在外观和内饰的设计方面骏捷Cross思路显得有些落伍，但是在细节部分的处理完全可以和合资品牌车型相媲美。目前这款车已经到了生命周期的末端，全新一代车型呼之欲出，从之前曝光的谍照来看，外形有了很大的改进，值得期待，不过对价格敏感的消费者依然可以选择现款车型。
 

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