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据中汽协最新公布的数据显示，前10月长城汽车共实现销售49.29万辆，同比增长28.8%，位居全部车企第八，自主品牌第一。10月长城销售5.77万辆，同比增长37%，远高于行业25.47%的平均水平。
1-10月份，哈弗继续领衔国内SUV市场，共实现销售22万辆，同比增长83.5%，高于合资品牌数量，在全国所有SUV中排名第一。10月单月，哈弗旗下三款车型入围SUV销量前十榜单，哈弗H6、哈弗M4、哈弗H5分别以15093辆、7820辆、6101辆的销量位列第二、第五、第九，以绝对优势代表自主品牌占领国内SUV市场份额。哈弗M4继上月来，已是第二次跨入主流SUV阵营，标志长城成功开辟了小型SUV市场这片蓝海。
从市场获悉，进入9月以来，长城旗下轿车长城C30、长城C50同样处于供不应求的状态，上市两年多的长城C30，连续两月销售破万，成为紧凑型热销车型之一。目前，长城C30累计销售已突破30万辆，这一成绩使其成为所在细分市场最成功的本土车型之一。
作为长城自留地的皮卡，一直毫无悬念的占领中国皮卡冠军地位。1-10月风骏皮卡共计销售11.13万辆，同比上升 10.7%。10月单月销售 1.12万辆，同比上升16.3%。
在国际市场方面，1-10月，长城汽车共计出口8.1万辆，同比增长22.7%，有望完成全年10万出口目标。
据悉，长城汽车前10月已完成全年任务的82%，今年60万辆的销售目标有望实现。尽管长城汽车掌门人魏建军多次强调，长城汽车注重经营业绩而非销量，但今年以来，在车市跌宕中，长城汽车每月销量均能实现稳定的增长，引发业界关注。长城汽车新闻发言人商玉贵解释了这一现象：长城汽车能够实现逆市增长，主要是有一个适合长城发展的战略模式，而且能够长期地坚持做到不被更多东西诱惑。而外界开始注意到长城仅是这两年成果显现的时刻，所以感觉长城是一匹黑马，事实上长城已积累多年，如今只是终于到了收获季节。
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