在本次简单的试乘试驾上新轩逸并没给我们留下太多的深刻印象，而此次新轩逸搭载了一部新的1.8L MR系列发动机，这台为全新1.8升发动机是基于日产骊威1.8升的MR18DE改进而来，动力输出水平基本与之前的采用的2.0L发动机持平，日产的工程师也表示这么做的主要目的是节省燃油。
新轩逸 1.8升自动挡轩逸采用了日产新一代CVT变速箱，而新一代XTRONIC CVT无极变速箱已经在日产多款车型上使用，但在本次的场地试驾环节无法实际的体会到这款变速箱的有异性，但在前不久试驾的日产阳光也采用同样的变速箱，在于平顺性与节油性上有很大优势，但在加速性上目前仍然是无法跨越过的障碍。
在直线加速时全新XTRONIC CVT无级变速器配合Pure Drive纯净动力系统，让这辆1.8升排量的新车有着不可小视的强劲动力。在静止起步阶段的提速平稳有力，没有强烈的加速甚至推背感，而这种平顺舒适的加速感作为主打家庭用的新轩逸而言应该是更多家庭用车人士的需求。
新轩逸悬挂仍然采用的是半独立扭力梁式，不同于老款的是悬挂的行程有所加大，而末端的阻尼进一步加强，在曲线形路面的夏从而有效抑制路面的颠簸，但又不会发生悬挂过软的现象。而在蛇形桩桶测试下，可以明显的感受悬挂略有些偏软，使得在驾驶时没有足够信心。
也许经过这次短暂的简单试驾并没有把新轩逸的众多优异之处体会的淋漓尽致，但从外观内饰方面新轩逸已经摆脱老款的中庸的设计。拥有较大的车身尺寸相信新轩逸将继续影响着国内紧凑车市场。
(编辑 徐捷)
