省油又不乏乐趣 试驾雷克萨斯CT200h
2012-07-05 00:04 来源：网上车市 编辑：曾月林
【网上车市广州站 试驾】当欧洲汽车企业纷纷推出涡轮增压发动机和双离合变速器来应对日益枯竭的石油资源并且得到消费者追捧的时候，日系汽车企业也没有闲着，他们的想法最终目的与欧洲相同，但是过程却有很大的偏差，丰田、本田和日产等企业没有跟风欧洲推出涡轮增压发动机，而是推出更加省油的混合动力车型，虽然按照目前形势混合动力车型市场占有率完全无法与涡轮增压车型相提并论，不过我相信混合动力应该才是新能源车型普及前最佳的过渡产品。
雷克萨斯很早就推出了混合动力车型，不过车型的价格都比较贵，根本没有什么群众基础，而且当时国内消费者对混合动力车型普遍存在不信任不接受的态度，所以销量惨淡。不过随着环境的改变和企业的不断推广宣传，混合动力车型开始被越来越多的人接受，当雷克萨斯推出CT200h后，市场反应非常热烈，真实销量也非常不错，在广州街头能见度非常高。
雷克萨斯CT200h与第三代普锐斯采用同一平台，动力系统也基本相同，不过普锐斯走的是家用车的风格，而CT200h则是个性时尚的一款车，两者之间有很大的差别。
CT200h的设计拥有大量的家族元素，纺锤状的前格栅是最新的家族前脸特征，前大灯也于IS和ES非常的相似，整个车型的设计相对雷克萨斯之前的车型来说是相当的激进。作为雷克萨斯最小的车型，CT200h两厢造型也是破了雷克萨斯仅有三厢车的传统。两厢车型的消费群体主要是年轻人，所以CT200h像小钢炮的外形很受欢迎。
雷克萨斯CT200h的车身尺寸比较紧凑，与其对应的同级别对手有宝马1系和奥迪A3，这两款车都是比较小巧的车型。雷克萨斯的车身尺寸为：长：4320mm，宽：1765mm，高1440mm。
虽然CT200h的外形很运动，不过厂方却在LOGO和车身侧面等一些醒目的位置为它标上醒目的蓝底的字体，以此来提醒大家这是一款混合动力车型。
前脸的造型比较凶狠，侧面择显得优雅很多，不过由于轴距较短的原因，整体依然给人紧绷感，配合深色的轮圈，让人看出一种低调的运动感。
尾部的造型也非常的出彩，CT200h的C柱开了一个三角窗，镶嵌的玻璃与尾窗连成一体。配合细长条的尾灯显得很得体，而且为了强调时尚，尾灯还采用了比较少见的透明灯罩。
本次我们试驾的F SPORT版增加了运动套件，整体比普通版的造型更有运动氛围。
