全新CR-V在动力总成上并没有发生什么改变，i-vtec发动机始终在所有本田车型上广泛应用。2.4L排量用于驱动全新CR-V，基本上可以满足日常生活使用需求。由于SUV的用途不同于轿车，所以过渡期待SUV车型爆发力或提速能力的想法，完全可以彻底扼杀在摇篮里，因为全新CR-V是一款主打家用舒适度的城市SUV。
全新CR-V搭载了本田看家技术i-VTEC可变气门正时和升程的 2.0L和2.4L发动机。在经过重新的调校后动力相比老款都有明显提升，其中2.0L发动机最大114kw和190n.m，2.4L发动机最大140kw和222n.m，相比老款最大功率足足提高了15kw，数据表现相当出色。与发动机搭配的均为本田经典的平行轴式5前速自动变速箱。全新CR-V的0-100km/h加速所需时间只要10.36秒，100km/h-0km/h制动距离为39.20米，如此的加速能力和不足40米的刹车距离表现，在同级别车型中实属优秀。
在操控性方面，新CR-V的方向盘握感还算舒适，驾驶者在使用时也不会出现手忙脚乱的情况。在高速驾驶时，新CR-V的方向盘在高速并线时就显得比较轻，且转向系统的精度也不是很精确，使得在高速行驶时有些飘，好在车身重量上的因素才先对比较平稳。不过这款车的刹车系统还是比较让人放心的，刹车踏板感觉比较硬，急刹车下能够给你很强的信心。
驾乘舒适的首要前提，就是车内噪音的屏蔽效果。当车速提升至100km/h后，坐在全新CR-V车内，外界所传递进来的噪音，完全不足以影响车内的正常交谈。全新CR-V所配备的变速器，同样是我们熟悉的5速自动变速器，行驶中平顺的换挡感受和较为出色的节油性，也正式这套变速器的优势所在。
在保证车辆舒适度的同时，全新CR-V也并没有忽视它所应具备的通过性和稳定性，适时四驱系统可以根据车辆的实际需求自动分配驱动力，而前后独立悬架的配备，为全新CR-V通过颠簸路面时稳定性的发挥，也起着至关重要的作用。
采用了前麦弗逊式独立悬架和后双叉式独立悬架的组合，路面所反馈给驾驶者的信息不能说像运动性车那样的强烈，但至少我们可以感觉的到，同时在过弯时也要比大多城市SUV平稳，侧向的支撑力对于这款SUV来说做的很不错了。当然，也许众多网友会质疑我的说法，但凭借CR-V在城市SUV中的榜首地位，这也许会证明了许多。
全新CR-V带给我们一种全新的感受，它让我们看到了一款传奇车型紧随时代步伐，不断改进的正确姿态。每当一款车型迎来自己的换代期，都要面对世人审视的目光，无论是肯定的称赞还是犹豫的质疑，都是一款车型成长所必须经历的过程。全新CR-V能否续写前辈的辉煌，仍旧需要时间来考证。
(编辑 李晓磊)
