作为上汽旗舰，B+级的荣威950主打的是公商务市场，这款车发布伊始就吸引了众多关注的目光，其外观和精益求精的空间、配置都让我们期待。目标瞄准国有大型企业以及成熟稳定发展的私营企业的中高层，自身定位为“首席行政座驾”的950，能否通过我们的挑剔，我们一起上路。
在前不久，我的同事段彬已经对这款行政座驾进行了抢先静态详实拍摄及评测。荣威在中型车市场形成了B与B+车型的双战略布局。既750+950，而从外形细节也包括整体都拥有和延续荣威的家族元素，全新的车型内饰触感高级优雅符合多数人的购买欲望。而比拼合资大厂是段彬赋予950的优秀评价，如果想更深一步静态了解荣威950，请点击上图。
荣威950本身的尺寸也是同级车中的佼佼者。2837mm的超长轴距，超宽，超高，超舒适的后排内部空间，为商务人士提供了足够充裕的移动办公空间。事实上， 4996*1857*1502mm的车身尺寸已经达到C级车的标准，以“五米座驾”的气势进军B级车市场。
主打首席行政座驾的荣威950，车身饱满但细节上又拥有几分锐气。前脸的大面积镀铬配件，昭示了它主攻行政高端市场的方向。
虽然主攻高端行政市场，但并不意味着950的长相老道、腐朽、毫无特点可言。相反，它部分细节处却拥有着极其复杂的工业设计组合面，而这样的超前的造型，你能够一眼看出是车辆的哪里么？
这里就是950的Xenon-AHL睿鹰投射式HID氙气大灯，内部组合简约。但灯光投射定向及功能分布极有科技感。远近一体式的Xenon-AHL氙气大灯配合五颗LED日间行车灯组合，显得整车很灵动。
荣威品牌的“V-Chief展翼型前格栅”家族特征前格栅继续延续基因。周边宽大厚重的镀铬边框，时刻凸显着950的高端定位。
仅仅表达我个人的一种看法：我对前脸正中央的这枚立体建模的标志，依然在试驾了2,3天之后还心存芥蒂，为什么表面没有覆膜而使其更加平整光滑，仅仅为了强调个性么？
整体车身的比例和肌肉分布让我觉得950敦实的没话说。2837mm的超长轴距，超宽，超高，超舒适的后排内部空间，为商务人士提供了足够充裕的移动办公空间。
荣威950采用了普利司通的泰然者系列的245/45 R18轮胎。而在试驾过程中，这款轮胎的回馈感也是偏向舒适性的。轮毂设计非常大气，五幅双叉的刀锋式设计，个人非常欣赏。并且在同级别车型中率先标配了前后双通风盘式刹车碟，保障了制动安全。
荣威950的尾部设计十分厚重，嵌入式的镀铬双排气尾管力量感十足，也不乏商务的稳重感。雅致豪华的尾部镀铬线条大气，与两侧尾灯相连，整体协调更显雅致。
尾部的双立分隔式镀铬梯形排气管套，相当的霸气。虽然真实的排气管在内部，与外部为分离结构，但不得不承认这样的装饰效果对于如果大气敦实的车身来说效果很不错。
