那些年在北京车展消失的品牌 盘点回顾
2012-04-19 09:19 来源：爱卡汽车网 编辑：方洋
短评：蓝旗亚是菲亚特集团旗下的品牌之一，虽然蓝旗亚汽车在中国并不多见，但作为意大利一个历史悠久的著名品牌，在海外豪华车市场还是赫赫有名。
还记得2004北京车展上展出的蓝旗亚Thesis吗？当时还有传闻说该车将在南京菲亚特旗下实现国产，不过随后就没有了下文。
当时在中国并不多见的蓝旗亚突然出现在2004北京车展菲亚特的参展名单中，而菲亚特旗下为国内所熟知的品牌阿尔法·罗米欧却意外缺席。菲亚特此举似乎意味深长，当时好多媒体都在猜测：难道是蓝旗亚“替代”了阿尔法·罗米欧？仅仅是一次车展亮相的“替代”还是南京菲亚特下一个国产车型的“替代”？时至今日，答案似乎已经揭晓，蓝旗亚没戏了！阿尔法·罗米欧应该不会忽悠我们吧。
短评：当年欲借北京车展在中国发力的俄罗斯品牌，他们当年还希望一年后在中国建立合资厂，会在中国掀起多大波澜？——后来倒是中国企业到俄罗斯捷足先登，而拉达汽车最终也没能在国内卷土重来。
作为唯一来自俄罗斯的汽车制造商，拥有“拉达”和“依日”两个品牌的索克集团成了2002北京车展的焦点之一。“将1.8T的发动机装在八万元左右的家用车上，这在目前的中国是没有竞争对手的。”这是索克集团当时的中国总代理，深圳索克进出口贸易公司副总经理钟慧女士在车展现场接受记者采访时放出的豪言。
索克集团当时将旗下的“拉达”和“依日”带到北京参展，是希望凭借其“先进的军工技术”敲开中国市场的大门。而这几款造型和工艺水平都还有待提高的展车只不过是八十年代末到九十年代初期的车型，因此当时参观者的评价也是褒贬不一。
据当时的报道介绍说，索克集团2002年以前已在中国觅到了较为满意的合作伙伴，数十位俄罗斯专家在此之前已与二十多个省市的近二百多家企业进行了洽谈，内容涉及产品的选型、合资厂的建立、零部件的供应，以及售后服务等一系列的问题。而合资厂的项目目前正在报批过程当中，最终结果还得视政府的审批情况而定，一旦审批通过，索克集团“可以在九个月内建好在中国的新工厂”。
