三、试驾感受：驾驶舒适 能给予“激情”
迈锐宝整备质量接近1.6吨，匹配2.4L发动机也算是“黄金搭配”。在动力方面谈不上强劲，正常驾驶在2000转以下升挡，加速超车表现比较激进换挡转速保持在3000转以上，如果你想体验下推背感，换手动模式，将油门踏到底发动机转速最高至7000转断油，需要及时采取“按键式”换挡。
迈锐宝的车身前后配重比达到了51:49，与国产的奥迪A4L车身前后配重相当，发动机仓盖与前防撞梁均采用了铝制材料，这样的轻量化设计主要的作用是为了降低入弯时前驱车“推头”以及转向不足情况，同时制动分配也更均衡，迈锐宝的悬架调校偏向舒适，但是也“柔中带刚”。方向回正迅速且到位，电动随速转向手感非常棒，只是缺少一些路感。
动力方面，雪佛兰-迈锐宝搭载2.4LSIDI燃油直喷发动机，这款发动机最大功率达到了137KW，最大扭矩240nm爆发较晚，在4800转左右。匹配的通用第二代S6手/自一体变速器，换挡平顺性较上代有很大改善，起步很轻松，但需要更强的动力则要深踩油门踏板将发动机转数维持在3000转/分以上才会让这款发动机“活跃”起来，切换手动模式不自动升挡，需要手动控制，按键换挡实在非常难适应。
【发动机仓内标有禁止水洗的标示】
通用汽车在雪佛兰-迈锐宝的悬架上用的心思很多，前麦弗逊与后四连杆式独立悬架不仅结构复杂而且采用了诸多铝制部件用以降低簧载质量，让悬架反应更加灵敏。防倾杆与其它连杆技术的应用通俗的说就是能让迈锐宝在弯道中更加稳定，日常乘坐更加舒适。
总 结
雪佛兰-迈锐宝这款车型主攻中高级车型的细分市场，主要定位于运动个性且性价比高的中高级轿车。迈锐宝在配置、驾控感与底盘部分领先同级车型，目前来讲唯一不足的就是品牌号召力了，这点在此前的文章中我也提过。但是上海通用很聪明，运用了名人效应，配合好的产品，这款新车得市场表现值得期待。
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