底盘部分-扭力梁悬架为电池组腾出空间
出于对电池组安放的考虑又或者是为了考虑车身承重和成本原因，后悬架采用了扭力梁式的结构，众所周知的是，如果选用多连杆结构必定会占用更多的体积，虽然沃蓝达采用掀背设计，但是对于后备箱弥足珍贵的那点体积，还要安放硕大的电池组以及各种工具，这样的悬架结构也就不足为怪了。
内饰部分-科技感在内饰体现的更到位 玩的就是概念化
如果在车展上看到沃蓝达的新奇内饰，我可能会觉得这应该是某个厂家又推出的一款概念车，科技感的中控似乎来自未来的某一个时刻，简洁的中控似乎要摒弃按钮的束缚。在仪表盘和中控台上两个醒目的7寸液晶屏是这款紧凑级车的照片了，但价格也是额外代价。
方向盘是我在这款车内部最为熟悉的，原因就是它和科鲁兹形状一样，同样都是三辐式设计，带有多功能按键，灯光雨刷控制臂也完全一致，看来标准化生产的确让每一辆车都有同平台或同系列别车的影子。
和传统车型不同的是，仪表盘和中控液晶屏都使用了7寸的高清液晶屏，在中控台使用不奇怪，但仪表盘同样的液晶屏，就很有腔调了。而液晶屏显示的信息量极大，远非传统车型可比，电池使用情况、续航里程、发动机情况和空调音响等信息。界面颜色也非常好看，唯一的不足就是界面逻辑比较复杂，上手有点困难。
接着回到中控台中央部位，用两个词来形容就是顺滑、对称，顺是说几乎纯平的按键界面，滑是说整体近乎纯平的亮面造型。按键的布局也体现了对称美。但是按键本身并没有什么特别，依旧还是我们可以看到的空调按钮和音响按钮的组合。而我却担心虽然简洁但对实际操作来说不方便呢，可能我们都太熟悉传统按键了。
发动机的启动Power按键散发出了幽兰色的柔光，看到这样的颜色，除了略感凉爽之外，更多的还是对沃兰达科技感的又一次体会。与启动按键相对的是电子手刹的控制按钮。倒没什么特别。只有DRIVE MODE驾驶模式选择比较出乎意料，相信不同的驾驶模式会带来不同的驾驶感受和油耗表现。
