●第五代911 （1998年-2005年）（996）这是变化很大的一代保时捷911，蛙眼大灯被泪滴型大灯取代，水冷发动机也头一次以量产的方式出现在911上
作为第一代采用水冷发动机的Carrera，996 Carrera新设计的发动机排量反而缩水至3.4升，不过在应用了博世的燃料多点喷射系统后压缩比达到了11：1，其最大功率也提升至了300马力。 Carrera后面的2与4分别代表后轮驱动与四轮驱动。
作为911的基本型的Carrera 2在1997年9月上市，其车身更加具有流线型，内部空间也大了不少。在1999年上市的Carrera 4上，保时捷首次搭配了保时捷稳定管理系统（Porsche Stability Management System,PSM）,这一系统是一个包括了刹车防抱死系统、自动制动差速系统、加速防滑系统等电子系统的综合性安全系统，将其关闭可以提供更多的驾驶乐趣但是也会大大增加行车危险。
外观上面，第五代911使用了类似Boxster的泪囊式大灯组合，这是911首次不使用其标志性的蛙眼大灯组合。即便如此，同其他车型相比，911还是保留了不少传统元素，这一代的911是由设计师Harm Lagaay及其所领导的团队完成的，包括目前为保时捷首席设计师的Pinky Lai。
【911 GT2】
996 GT2 装备水平对置6缸，带双涡轮增压，容积3.6升的水冷发动机。其最大功率 345 千瓦（462马力），后来增至360 千瓦（483马力）。外观上与996 Turbo有显著的差别，包括更具侵略性的前保险杠，以及大尾翼。
【911 GT3】
在这一代里，还有一款比较经典的车型，就是GT3.随着993的停产，993的GT型号在996这一代也得到了延续。然而此时保时捷放弃使用GT2来参加赛事，GT2由此完全进入民用领域，与此同时保时捷拿出了采用装备自然进气发动机的GT3来参与各大赛事.996 GT3 装备自然进气水平对置6缸发动机，容积3.6升最大功率为 360马力。即使是市售版本，也几乎是赛车化的设计，赛道版本连空调等与赛车无关的都被拆除。
编者语：这一代最大的不同就是外观上大灯的巨大改变和发动机的冷却方式，新的水冷式发动机无疑能确保更大动力的冷却效果。但编辑认为，这样的大灯设计并不理想，这似乎也影响了这一代911的销量，事实证明，后一代911又恢复了传统的造型。
