作为一款城市用途的SUV车型，毕竟它不是为跋山涉水的一类人准备的，所以苛求极端环境下的使用能力显然是不必要的。在驾驶GS5的一天时间里，灵活的车身、扎实的底盘、安逸的车内氛围给我留下了深刻的印象...
先期推出的这款2.0L自然吸气发动机，在初段的加速表现优异，这显然是为城市道路中所设计的，而在中高段转速区域显得有些力不从心，从官方给出的数据来看综合油耗为9.4L，从这方面来看，这款车在动力调校方面主要还是针对于低油耗而开发的，而迫切需要更高动力性的朋友，则可以耐心等待1.8T车型的推出。
与之搭配的爱信5速手自一体变速箱，相信大家都不会感到陌生，这台变速箱已被安装在众多我们熟知的车型当中，只是在调校细节上略有不同，其最大的优势就是在于工艺成熟，十分耐用。在换挡操作中你可以感受到十分平顺的过程，深踩油门后，变速箱也可以比较快速的判别驾驶者的意图，并给予降挡的操作，其带有的S挡模式，可延迟换挡时机，在高转速区域中以获得更高动力的需求。
前双叉臂后多连杆的悬挂布局，对于车辆的可控性显著提高，同时避震器的阻尼调校偏为硬朗，对于过弯时的车身整体姿态保持良好，不过在不平整路面行驶时，对于细小颠簸的控制还有待进一步的提升。虽然GS5与传祺轿车采用了同平台的设计，但在底盘部件上，GS5应用了多项轻量化的部件，例如铝制的下摆臂可以使悬挂系统在反应上更加迅速，同时也减轻了底盘上不必要的负重，全面的提升，也使得驾驶者在行车过程中可以感受到GS5扎实的底盘功底。
对于自主品牌粗制滥造的印象，我想已经是过去式了，现如今自主品牌的进步还是有目共睹的。就传祺GS5而言，车内的静音性给我们留下了深刻的印象，从出发地我们开始了试驾旅程，途径隧道、街区以及高速公路，将车窗关闭的一霎那，车内顿时达到了十分安逸的效果，不夸张的说，GS5让我对自主品牌车型又有了重新的认识。
显然GS5这次是有备而来的，广汽在经过了首款传祺轿车的研发后，对于GS5的开发有了突飞猛进的趋势。无论在大局上的操控还是静音性、又或是小到车内的按键旋钮，都透露出了大厂的风范，即使与大部分合资品牌相比，传祺GS5也具有相持平的资本。目前广汽唯一欠缺的还是在于网点的覆盖方面，相信随着基础建设的逐渐展开，GS5必定会在市场中大显身手的。
传祺GS5相关消息：据广汽厂商领导表示，GS5 2.0L车型将于下月北京车展前夕进行正式上市，目前该车售价已经公布（12.38万-22.98万元），根据配置的不同共划分为7款车型。而更具动力性的1.8T车型将在今年9月正式与消费者见面，更多信息敬请关注网上车市带来的最新报道。
