竞争力关键得看售价 太原实拍一汽欧朗
2012-03-22 16:43 来源：网上车市太原站 作者：黄强 编辑：赵锐
●乘坐空间 表现比竞品出色
前文已经介绍过，欧朗是基于捷达的PQ32平台设计研发制造的，而欧朗的轴距为2525mm比起捷达来长了5.4cm，而轴距的增加也为具体的乘坐空间埋下了伏笔。
捷达的乘坐空间相信我们太原市的居民都有深切的体会，欧朗的车身高度比捷达要5cm，店内的销售顾问身高为1.75米，坐进前排后调整好坐姿还有一拳的头部空间。电动天窗并不会对前排乘客的头部空间造成多大的影响，在这一点上欧朗相比起竞品来说是占优的。
虽然轴距只有2525mm，但欧朗的后排乘坐空间并不像账面数据表现的那样，进入后排以后能明显的感觉到比一般的A0级车型要大，比较遗憾的是后排中央头枕和后排中央扶手都是没有配备的。
座椅采用了仿皮质地有黑色与米色两种可以选择，质地比较柔软、舒适性表现是不错的。
●动力总成方面
目前资料显示，一汽欧朗将会搭载的是型号为CA4GA5的1.5L自然吸气发动机，最大功率为75Kw、峰值扭矩为135Nm。其实先期欧朗本来是准备搭载大众的EA113的，但是经过调研支持度并不是很高，换用了这款发动机。引用的技术有可变气门正时、正时链条、电子油门等，从数据上看是更注重燃油经济性的。
匹配的变速箱分为两种，有5MT与4AT可选，比较值得注意的是欧朗4AT变速箱还会配有雪地模式与运动模式可供选择，在A0级车型上增加模式选择也会成为其一个销售亮点。
编辑总结：
实拍完这一款新车，我心中的感觉首先是舒了一口气。相比起展车的外观来说，量产车的外观还是可以接受的，个性、别致是厂家设计制造的初衷。而对于厂家“欧朗针对80后设计”的说法，我并不是十分认同，毕竟80后最大早已超越30岁了，能否接受这样个性的外观还是两说。
经过我的实拍文章，或许您会对欧朗有更多的理解，优点与缺点其实最本质上还是与售价相挂钩的。而面对如今的汽车销售市场，欧朗合理的定价将会成为决定其竞争力的重中之重。（文.摄影/网上车市太原站 黄强）
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(编辑 赵锐)
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