其它方面的技术
1、采用单一轴专利技术：变速箱内只有一根轴，使变速箱整体体积缩小，重量减轻，相应车辆的重量减轻，有效的降低了油耗。
2、离合器直接换挡：两个挡位的离合器之间同时结合或释放，无中间过渡环节；换挡更加迅速、流畅 、能耗损失更小，提高了使用的经济性。
3、高精度齿轮组：变速箱里的齿轮组是高精度的斜齿轮，并采用高标准高精度加工研磨，相比一般变速箱的直齿轮，它的啮合度更高，啮合时冲击更小，运行更顺畅，能量损失更少，运行过程中大幅度降低噪音。
4、嵌入式新一代变速箱控制模块TEHCM： 运用电子液压控制；屏蔽了发动机舱及底盘附近的电器信号干扰，系统稳定性得以提高节省了发动机舱内部空间，有利于散热和提高功效。
最高承受375Nm的扭矩
通用的这款第二代S6六速手/自一体变速箱可承受最高375Nm的扭矩完全能满足目前通用旗下的2.4L燃油直喷发动机与2.0L自然吸气、2.0T涡轮增压发动机对变速箱扭矩承载的要求。
总 结
虽然目前汽车变速箱的发展方向已经向着体积更小、换挡效率更高的双离合多挡变速箱而逐步改变。但是传统的液力多挡自动变速器凭借其运转的平顺性、起步时的平稳与以及出色加速性仍然有一定市场。但是其不足也非常明显，结构复杂导致成本较高，自重大等均是传统液力变速器的弱点。在活动现场，网上车市网站在泛亚技术中心的工程师处获悉，通用汽车的双离合变速箱正在研发之中，相信不久后就会与我们见面。
小贴士：
自动挡变速箱操作
1、液力自动变速器车辆长时间停车时，要切换到N挡（空挡）。几分钟等待红灯时可以再D挡位（行车档），要踩住刹车。
2、高速行驶或下坡时，切勿将换挡杆由D挡位（行车档）切换到N挡（空挡）位滑行。
3、切勿在P或N以外挡位起动发动机(因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能起动，其它挡位容易发生“前窜”的情况)。
4、车辆坡道停车时不使用驻车制动。
扩展阅读
(编辑 李晓磊)
