采用三大技术 让换挡更平顺速度快了0.5-0.6秒
如果是手动挡车型，换挡的平顺性硬件方面看的是离合器的设计与变速箱内部结构，而换挡速度和时机主要是看驾驶员的操作与经验，换挡时机的把握决定着舒适型。而自动挡车型换挡的速度与平顺性主要依靠电脑控制、油压、电磁阀、挡位的数量等等，全新的第二代S6六速手/自一体变速箱采用了几大技术来提升换挡的速度与平顺性。这几大技术大家可能会看得“有些头痛”但是还是有必要解释下。
1、采用VFS变流量电磁阀
不同于VBS（variable bleed solenoid）通过电信号间接控制油压，VFS（variable flow solenoid）内部是阀芯结构，可直接控制离合器压力，不易受油液温度和主油压波动干扰，达到高精度的离合器操纵流量控制，实现及时换挡，提高换挡平顺性和燃油经济性。
2、控制阀体总成：优化油路设计，改善换挡质量
重新设计的阀体总成，阀体弹簧，蓄能器弹簧，Check balls，TEHCM配合高精度VFS变流量电磁阀，提高换挡的响应速度。
3、波纹片和回位弹簧：增加刚度，缩短离合器换挡时间
TEHCM由于可以相对准确控制油压，可以通过精确控制调节阀位置调整流量来减少油压变化的冲击。大刚度波纹片会改善离合器释放时系统的冲击。
二大技术使燃油经济性提升约2%
1、离合器摩擦片：减少摩擦面积，降低变速箱损耗。相比上一代产品，可以更准确控制离合器压力，不需要再提供大油压来补偿外在因素变化（如温度）的影响。
2、油泵主油压调节阀：降低主油道压力。
