野性难驯，并不仅仅局限于之前我们所说到的地方。陆风X8由骨子里散发出来的野性，并非一朝一夕就可以磨灭的。2.0L发动机用于驱动陆风X8其实并不算十分够用，应付简单的城市驾驶勉强可以，如果你想要它有什么过人的表现，建议你选择排量更大的版本。起步阶段，这台2.0L发动机所表现出来的动力输出响应基本符合驾驶者的要求，但高档位的表现就要有所下降。
与这台2.0L变速器相匹配的，是5速手动变速器。对于陆风X8所配备的这套变速器我们不敢恭维，低档位换挡时的生涩感十分明显，如果当车辆处于凉车状态，想要挂入一档甚至需要巧劲儿，随着档位的提升，换挡也变得轻松起来。这款车的档位行程比较长，并且排挡杆的抖动也较为强烈。
在各方面的限制下，陆风X8行驶时的表现较为平庸，虽然具备超越SUV车型的通过能力，但是如果不能和日常使用结合好，恐怕这种优势会变得越来越小。而操控性方面，陆风X8在越野底盘的帮助下有着不错的表现，弯道的处理均在可控范围之内。
最后让我们说说这款车的通过能力，在200mm最小离地间隙和较高悬架行车的配合下，这款拥有非承载式越野底盘的XUV，通过能力的确毋庸置疑，即便是两驱版本，也可以胜任一些简单的复杂路况。
作为一款入门车型，陆风X8都市先锋版在很多方面的表现，都超越了它10万元的售价。既拥有SUV车型的种种优势，也具备超越SUV车型的通过能力，性价比一词用在这款车身上显得倍加贴切。如果能在人行便利化以及舒适度方面有更进一步的提升，相信会对陆风X8在国内SUV市场中的表现，起到很大的推进作用。
(编辑 徐捷)
