奇瑞E5的驾驶室也是经过重新设计的，进入车内第一感觉是这个内饰要比旗云3整整提高一个档次，与一些主流中级车的内饰有些相似。灰色与米色相间的配色很协调，中控台上的按钮相当有质感，看上去有了些亲和力。各覆盖件衔接处的接缝也并不是很明显，由此可见奇瑞此次在E5的身上是做足了功课。
奇瑞E5配备了三幅式运动方向盘，并配有多媒体控制功能。由于考虑到成本问题，方向盘并非采用真皮材质，而是采用了软质的橡胶，手握感十分不错。方向盘的配有银色哑光装饰板，为整个车内营造出了时尚信息。
奇瑞E5仪表盘的设计比较中庸了，采用了目前经济型轿车主流的双圆式设计，没什么亮点可言，但银色的装饰圈到时增加了时尚感，仪表盘中央的数字化行车电脑显示屏可以让驾驶员准确的了解到车辆信息，蓝色的背景光为其增加些科技感。
奇瑞E5的中控台设计比较简洁，音响调节为设计到了中央空调出风口的中央，下方则是空调控制区域。配备了带有导航功能的多媒体系统，导航软件的反应速度很快，使用起来也很容易上手。音响系统支持读取SD卡数据，中控台下方还有USB接口，驾乘舒适性上增分不少。
奇瑞E5搭载的这台CVT具有完整的自主知识产权，并且可模拟7个挡位。与国际知名车企一样，如奔驰、本田，奇瑞E5的CVT无级变速器也采用德国博世生产的推力钢带，不过相比目前广泛使用的第六代产品，奇瑞CVT使用的则是最新的第七代。其优点是质量轻、传递效率高、耐久性好。并且它还带有雪地模式，非常的实用化。
