大众全球统一的动力总成规划，同样搭载到了Multivan的身上，代号EA888的2.0TSI引擎想必大家再熟悉不过了，这台2.0升涡轮增压缸内直喷汽油机的输出功率已经超过历代车型，350牛米的扭矩拖动2吨左右的车身爬坡完全不在话下。
与之配合的是一台最高可承受600牛米的7速湿式DSG，官方数据表明Multivan最高可达到时速200公里每小时，综合路况百公里油耗也仅为10.4升，完全可以媲美同价位的豪华轿车了。除此之外，灵敏的换挡反映与顺滑的换挡过程都是这款变速箱的优势。
令我没有想到的是，驾驶Multivan的感觉并不像想象中的那样枯燥，悬挂的调校依然带有德系车的风格，并不是一味寻求舒适而放弃了操控性，路面中的绝大部分颠簸可以被悬挂所吸收，但细微的路面变化依然比较清晰，虽然舒适性不比GL8那样，但对于驾驶者而言无疑增加了行车安全性。
也许正是受到了浓重德系基因的影响，车内静音水准与竞争对手的奔驰处于同等水平，不过与丰田埃尔法相比还是有着一定差距的，不过就像我们曾经说过的一个话题，日本人与德国人对造车的理念不同，日系更偏向于实用与舒适，而德系绝不会因舒适而放弃操控安全。
Multivan不是“第一眼美女”，而是需要慢慢品味的一款车。新款Multivan依旧延续着老款低调内敛的风格，精细的做工以及豪华全面的内饰，使之成为一款极其内秀的商务车，总之这是一部不错的车，只待真正懂得欣赏它的人吧。
(编辑 原琳)
