前排不是Multivan这款车的重点，大众的模块化设计让它与其他车型有非常高的相似性，在操作方面也是大同小异。对于一个开过大众车的人来说上手完全0难度。由于这代Multivan只是中期改款车型，所以在中控的设计上变化并不大，细节上依然显露着精致的做工的水准。
看惯了大众平直的面板设计后，你会发现眼前的弧形设计多少还是有一些新意的，至少在美观性上的确好了很多，这台商务版车型配备的是我们熟悉的RCD310音响系统，高配车型则是带有RNS510触摸大尺寸液晶屏的DVD影音系统，而在音效方面，得益于方正的车身结构，声场所营造出的音效相当出色，我想大部分人体验后都会对其大加赞赏的。
熟悉的空调面板中加入了针对Multivan车型设计的功能键，例如控制后部（第三区）空调的锁止按键，进一步提升了后排的尊贵感，这在许多三区空调系统的车型上都能见到。而REST按键却不常见，它的功能性在于可利用发动机余温制热，对于油耗方面会有一定的帮助作用。
对于一款中高端商务车型来说，安全性尤其重要，ESP电子稳定系统是作为全系标配的，豪华版车型还配备了后视镜车辆警示功能，使行车并道更为安全。
多功能方向盘的造型没什么可说的，所集成的功能包含音响、免提电话系统的快捷控制，两侧控制杆还配备了定速巡航以及行车电脑控制键，总之一句话，内饰并非豪华乍现，但也算功能十分齐备了。
仪表盘的样式同样我们很熟悉，一切都是按照大众新款的设计而来，与诸多大众车型不同的是，中央行车信息屏是彩色的，并且全系均为标配，不知这是否让诸多大众轿车车主的心里有些痒痒呢？
前排座椅与包裹性、支撑力没有太大联系，座椅的设计完全是为了迎合各种体形的驾驶者，坐垫的柔软度与日系车相比也显得略硬了一些，但在长途驾驶时对于腰背的支撑还是有利一些的。
