欧洲新车安全评价组织(简称Euro NCAP)，在其官方网站上发布了中国自主品牌吉利帝豪EC7(GEELY EMGRAND EC7)，取得安全评价4星的成绩。这个结果是中国汽车工业的里程碑。特别值得一提的是吉利帝豪EC7车型的whiplash(后碰颈部挥鞭伤害)得分高达3.7分，与满分只差0.3分，这也是迄今为止Euro NCAP历史上该项测试的最高成绩。
后碰颈部挥鞭伤害:指的是当车辆受到追尾式的后部碰撞后，安全带、座椅及车体对乘车人身体的束缚影响了乘车人身体的惯性前冲，从而导致乘车人躯干特别是颈椎部分的严重下弯型形变，随即造成乘车人颈椎严重伤害，重者导致死亡的极恶性事故。
吉利帝豪EC7车型的whiplash(后碰颈部挥鞭伤害)得分高达3.7分，与满分只差0.3分，这也是迄今为止Euro NCAP历史上该项测试的最高成绩。这一成绩的出现让我们都既感到惊喜又感到自豪。
这个四星的成绩对中国汽车来说是历史性的，标志着中国自主品牌汽车在安全技术领域己具备了冲刺世界最高水平的能力和实力，吉利帝豪也由此成为中国自主品牌最安全的汽车。据了解，此前中国自主品牌在Euro NCAP测试中最高只拿到过两星。
帝豪EC7是Euro NCAP历史上第一款获得四星评价的中国自主品牌车型。在四大类测试项中，帝豪EC7在儿童保护、行人保护和安全辅助三项都已经达到了Euro NCAP五星的标准，只有成人保护一项得了27分，距离五星要求相差2分。
从本期Euro NCAP发布的成绩看，同为国人品牌的上汽MG6也拿到四星成绩。而捷豹XF、菲亚特Panda和JEEP的Grand Cherokee，成绩也只是四星。
Euro NCAP的测试内容包括正面碰撞、侧面碰撞、柱状物侧面碰撞和后部冲击碰撞，评价指标共分为成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助4大类，合计30余小项，涉及的测试考查数据接近1000个。在评价时要想获得某一星级，除了每一大类成绩必须达到要求之外，总的加权成绩也必须达到相应星级的要求，也就是说每项都要好，不能“偏科”。
为了达到安全要求，吉利工程师也向国外主动头枕供应商提出了合作意向，但对方产品远远高于EC7的价格定位。而当时在国内根本找不到能够开发该项技术的供应商，就连国际大牌企业江森座椅在国内也无此项技术，连得3分都不敢给予承诺。在投师无门的情况下，吉利工程师决定自己进行钻研，通过多次的仿真分析、原始试验数据分析和零部件试验分析后，最终终于找出影响whiplash保护的最重要的几项影响因素。据此对座椅局部设计及座椅靠背的结构进行了优化，再把每个详细尺寸及结构强度等细节输入给供应商，然后又经过了多轮反复测试，终于创造了Euro NCAP历史上的最好成绩。
编辑点评：在成功收购了最注重安全性汽车之一的沃尔沃汽车后，吉利汽车经过了一系列的课题攻关和关键科技项目的持续攻克，现在创造了欧洲碰撞试验Euro NCAP的四星级别的优秀成绩。希望能够有越来越多的自主车企能够先后达到这一水准并超越它。
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