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折腾了足足三年，至今仍未上市，我想这在汽车圈并不常见，而这样的状况就出现在了长城哈弗的产品当中。就在前不久，哈弗系列目前的旗舰产品H9悄然上市，而留给大部分关注者的问题是，H8到底什么时候能来？
目前，哈弗旗下产品的序列从H1至H9几乎都有了定数，这其中除了H4与H7还处于非量产阶段，其余车型均已落听。然而在近几年的车展中，哈弗H8可谓场场出席，但却不见走入市场，这让许多心仪的消费者只得望梅止渴。
至于一再拖延上市，肯定是有缘由的，当然网络上也流传着两个说法，由于不是出自官方消息，所以我不能太主观的向大家分析，有兴趣的朋友可以自行搜索一下。就在此次广州车展前夕，一则哈弗H8的消息再次进入到了我们视线当中。
这条消息的含金量还是挺高的，被曝首批哈弗H8将于年底左右上市，不过数量仅为2000台。众所周知，哈弗H8拖延上市的主要问题出在分动箱部分，而先期推出的H8将使用进口后桥，那么这样的说法对接2000台的数量还是很吻合的。同时爆料中还指出，首批车型会先搭载6AT变速箱，但目前未知是采用吉利的6AT还是格特拉克的6DCT，至于8AT版本的H8则暂时不会上市。
也许是迫于舆论，又或是怕消费者失去耐心，即便不惜血本的使用进口后桥也要尽快推出。至于这2000台怎么才能抢到，我们的编辑也在第一时间咨询了经销商，目前可以接受预定，当然越早订的也就意味着先开上。不过反过来说，哈弗H8也算开创了自主品牌SUV预定的先河，虽然不及路虎揽胜那般还要加价，但此次使用了进口后桥的2000台H8看似还是有点让人垂涎欲滴。最后如果你问我国产后桥且大批量生产的H8什么时候能来，我想这个问题连长城目前也无法回答，但有一点可以肯定，哈弗体系的领导层肯定比消费者还闹心，希望H8这本“难念的经”能尽快念完吧。
