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想当年奥拓凭借着不错的外观和低廉的价格迅速占领了全国的微车市场，“奥拓”甚至一度成了这类车的代名词。但随着时间的变迁，现在这一级别的车型，无论是合资车还是国产车都有非常多的选择。就像最近东风日产旗下自主品牌启辰推出的R30，就是在这一级别里竞争力非常强的一款车。下面我就拿这款启辰R30和老牌选手铃木奥拓做一个对比，看看哪台车更符合你的需求。
| 产品名称 | 1.2L 手动 尊享版 2014款 | 1.0L 手动 豪华型 2013款 |
| 品牌 | 东风日产-启辰 | 长安铃木 |
| 厂商指导价(万元) | 4.99 | 5.09 |
| 报价(万元) | 3.99-4.99 | 3.99-5.99 |
| 长/宽/高(mm) | 3775/1665/1530 | 3570/1600/1470 |
| 轴距(mm) | 2450 | 2360 |
| 行李厢容积(升) | 220 | 129-367 |
| 保修里程 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
启辰R30新车共包括4款车型，售价为3.99-4.99万元，但这次R30上市仅仅推出了四款手动挡车型，并没有自动挡上市，不过据东风汽车有限公司副总裁兼东风日产乘用车公司总经理打越晋（Susumu Uchikoshi)介绍，启辰R30也将推出自动挡车型。而新款奥拓共推出了豪华型和炫酷型6款，并有自动挡车型可以选择，售价为5.09万-6.43万元。
启辰R30
铃木奥拓
外观方面虽然是仁者见仁智者见智的事，但出自于日产玛驰同平台的外观自然和原型车差不了多少，但启辰R30弱化了日产玛驰的原本圆润可爱的外形，看着还到有几份启辰自己的家族风格。而现款的奥拓也是将原先圆圆的外形风格变为了现在的有点小犀利的风格，可能这样的外形能让更多人接受吧。
动力部分
| 产品名称 | 1.2L 手动 尊享版 2014款 | 1.0L 手动 豪华型 2013款 |
| 品牌 | 东风日产-启辰 | 长安铃木 |
| 发动机型号 | HR12DE | K10B |
| 排量(ml) | 1198 | 996 |
| 气缸数 | 3 | 3 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 气缸压缩比 | 9.8 | 10 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 缸体材料 | 全铝 | 全铝 |
| 排放标准 | 国Ⅳ+OBD | 国Ⅳ（京Ⅴ） |
| 燃料种类 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 6200 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 2500-3500 |
| 最大功率(kw) | 54 | 52 |
| 最大扭矩(n.m) | 104 | 92 |
| 最大马力(Ps) | 73 | 71 |
| 变速器形式 | 手动 | 手动 |
| 挡位数 | 5 | 5 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭力梁式后悬架 | 拖曳臂式带横向拉杆半独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 鼓式 | 鼓式 |
| 最高车速(km/h) | 155 | 160 |
| 整车整备质量(kg) | 915 | 890 |
| 综合油耗(L/100km) | 5.5 | 5.2 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
启辰R30
铃木奥拓
由于都是小排量的代表车，所以发动机自然没有什么性能可言，优秀的经济型才是它们的主要任务。启辰R30和铃木奥拓都只分别配备了两台排量分别为1.2和1.0的三缸自然吸气发动机。输出功率相差无几，变速箱都配有一台五速手动变速器，不同是奥拓还有自动挡车型可选，不过启辰R30也会在随后推出自动挡车型。油耗部分两款车的综合油耗都控制在了每百公里5L左右的优秀成绩，十分适合作为城市代步所用。
