身在帝都，所以买车的理由只有一个，那就是摇号摇中了。这个理由再简单不过了，其实也是最难达成的。原因在于，不但需要一定的运气，还需要过人的耐力！很荣幸，在摇号将近一年半之后，终于中签了。

言归正传，既然中签了就一定要在有效期内把车买了，由于这次中签并没有在计划之中，加上刚刚买了一套在芒市（绝对的度假胜地，加上在那边有一个长期的投资项目）的房子，所以手头资金并不充裕，但毕竟问题摆在这里了，好在自身的收入很不错，一年半载的可以还清几十万的贷款，索性决定贷款买车，这买车本就是一件难事，而贷款买车更是难上加难。

想必大家很少有贷款买车的，我也不例外，若不是这一系列的巧合，我也不会贷款买车。不过即便如此，我也并没有放低要求。心理价位在40W以内，对于车来说，需要在拥有一定的运动性的同时，还要具备一定的豪华度，以兼顾家用以及一些商务场合。

对于待选车型，奔驰C系直接pass了，首先是过于张扬了，略显浮夸；其次就是涡轮的问题到现在也没有一个合理的解释，让人对其品质与服务都不能放心。雷克萨斯和讴歌基本上就是拉皮车，和丰田与本田共用平台，所以性价比太低。奥迪A4L，在预算内的只有2.0T+CVT变速箱的车型，和运动不沾边，略过。

说到这里，大家也不难看出，能够满足上述两项需求的基本上就只有宝马3系以及英菲尼迪G系了。

外观部分：

首先看看改版的宝马3系，外观变得更加锐利，车身高度也相应的降低了，带来的好处就是整车的外形更具动感，天使眼经过调整之后也相对于以前更加明显了，可以说整体的风格偏向于硬派运动。
 

英菲尼迪G25的外观，一向是其引以为傲的资本。世界上独一无二的流体美学在G25身上被淋漓尽致的展现。而看似柔美的线条，勾勒出的确是一副充满力量的造型，容聚了两种截然不同的元素于一身之后，反而给人一种百看不厌的感觉。

对于外观的评价，两款车，我都非常喜欢，两种不同的风格，都将自身运动豪华车的特质展现出来。

内饰配置：

宝马3系内饰最为明显的特点就是更具科技感，更加年轻运动，整体的风格也显示出了一种运动派车型以“简单”为主的特点，档把也升级为了电子档把，手感很不错，只是使用起来需要适应。在预算范围内的320LI时尚款的配置部分有所欠缺，虽然配备了全新的idiver人机交互系统，但是却没有提供导航功能，实在是搞不懂。还有一点令人费解的就是车身宽度的减小，让驾驶者坐进车内确实略感局促，对于舒适度影响很大。

英菲尼迪G25目前只有豪华运动版在售，所以配置非常丰富，无论倒车影像、BOSE音响、还是导航功能等等都一应俱全，而座椅加热与通风功能更是让整体的豪华感受上升了一个档次。整体内饰的风格与宝马3系呈现出极大的反差，更细致的做工以及整体更庄重的风格，让其更显豪华，视觉体验上非常的养眼，一些诸如金属装饰条和换挡拨片的配备也让其在内饰风格上的运动特质得以展现。唯一不足的就是液晶屏幕的分辨率与宝马3系的还有差距，不过整体并不影响使用。

内饰部分最大的感触就是宝马3系的定位无论是内饰风格还是整体的乘坐舒适度，更多的照顾到了运动，谈论豪华有些牵强。而英菲尼迪G25，则在豪华与运动间做了很巧妙的取舍，舒适的乘坐环境，整体豪华的内饰风格，配合运动配置与装饰的点缀，毫不突兀的同时也将两种意境合二为一。

驾乘体验：

对于宝马3系的评价，我可以用“真的很运动！”来形容了，转向精准，动力够用，换挡凌厉都是宝马3系的拿手好戏，而座椅的包裹度也足以应付激烈的驾驶，如果说不足的话，就是换装了涡轮增压发动机之后的3系，少了一些宝马的脾气秉性，动力输出不再线性，虽然换来了成本的降低，但是却少了几分驾驶欲望。相对于在性能方面的优秀表现，宝马3系的舒适度确实如很多人所说，不尽如人意，城市代步还好，如果长途旅行的话，确实非常考验耐力。

英菲尼迪G25一向也同样视宝马3系为劲敌，所以性能表现也自然不会差。从我个人的试驾感受来看，如果说区别的话，就是转向系统相对更加柔软，少了几分硬派赛车的味道，但指向同样精准，同时驾驭起来也更加轻盈自在。车辆变速箱的响应与3系的8AT不相上下，对于驾驶者的意图领会非常到位。悬挂支撑力相比3系略差，但舒适度有显著的提升。值得一提的是G25的座椅舒适度，在很舒服的情况下，提供了非常不错的包裹度与侧向支撑。相对于宝马3系N20发动机来说VQ25HR发动机的表现更令我满意，顺畅的嘶吼少了4缸车的躁动，更注重高转速与灵敏响应的HR系列VQ发动机对于油门的回馈更加直接与迅猛，没有丝毫的迟疑便会按照驾驶者的思想去运转，线性的动力输出也让我对于油门有着更多“踩下去，再踩下去”的冲动。

总的来说，宝马3系代表的是一种更加激进的运动车型，他足够运动，可以让那些极端的赛车爱好者有施展拳脚的地方，但是他仅仅是一个豪华品牌的运动车型，内饰无论是质感还是乘坐舒适度，都难与豪华沾边，换装了涡轮增压发动机之后，失去了一部分宝马的特点。G25方面，继承了英菲尼迪一贯的运动血统，同时对于豪华度的把握也令人满意，实际的性能表现足以在运动车型中鹤立鸡群。而在豪华度方面的的优势，也让我个人更加倾向于选择G25这款标准的豪华运动车型。

重点所在，贷款政策：

上面所述都是我的个人思想所向，这次买车本就属于计划之外，所以预算是一定不能超的，况且贷款买车的情况下，还是需要看哪一家提供的金融政策更加诱人。

宝马：

简单的了解了一下，宝马目前并没有零利率的贷款方案，而一年期的贷款利率也需要1.99%，两年期和三年期的的利率已经达到了3.99%和4.99%，实在是有些高不可攀，只好望而却步了。

英菲尼迪：

很有意思的是，英菲尼迪的销售似乎非常乐意大家贷款购车，不但表现的比宝马4S店要热情，而且无论在贷款方案的灵活度以及利率方面的优势也确实足以捕获人心。
英菲尼迪提供了非常灵活的贷款政策，大致分为如下几种：

“0利率”方案：

1.首付低至20%，尊享0利率，24个月分期付清

2.首付50%，尾款50%，12个月或18个月尊享“0月供，0利率'”

“低首付 低利率”方案：

1.首付低至20%，36个月付清，利率可达0.99%

2.首付低至20%，48个月分期付清，利率可享2.99%

整体来看，既涵盖了短期零利率的方案，也包括了中长期低利率低首付的方案，根据购买者的不同需求提供非常具有针对性且经济实惠的贷款政策，相比之下显然是英菲尼迪的金融政策更具诱惑力一些。

最终抉择：

在和老婆商量过后，还是决定选择英菲尼迪G25，一是G25在豪华与运动中间找到了很好的平衡点，满足了我全部的需求，二是英菲尼迪18个月首付50%期间没有月供零利率的贷款方案比较诱人，只需要首付199000元，余款在18个月之后还清即可，期间没有任何的月供以及利息的负担。刚刚发了年终奖，刚好可以拿出一部分付首付，其余的只需要在18个月之后一次性付清即可，期间没有任何压力。

不过由于当时并没有准备相关的证件，并没有办理手续，今天和老婆拿着购房合同（房产证还没有下发）与身份证等刚刚填写了贷款申请信息，等审核之后便可交款提车！