最小转弯半径(直径)

最小转弯直径，其实是表明汽车性能的非规范用语。转弯直径才是规范用语，它是表明汽车转弯性能灵活与否的参数。

通常，汽车说明书中给出的转弯直径是指外转向轮的轨迹圆直径。它是指汽车的外转向轮的中心平面在车辆支承平面（一般就是地面）上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径。即图中d1的直径大小。

由于转向轮的左右极限转角一般有所不同，因此有左转弯直径和右转弯直径。

转弯直径直接影响汽车的机动性。转弯直径越小，汽车通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过的障碍物的能力就越强，就越灵活。转弯直径与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接有关。轴距、轮距越大，转弯直径也越大；转向轮的极限转角越大，转弯直径就越小。

对于一般的轿车来说，它们的转弯直径大约在10到12米之间。例如我们熟悉的宝来轿车，它的转弯直径为10.5米。这就意味着它比其他转弯直径大于10.5米的车型在转向及躲避障碍物时更加灵活。如果一辆轿车转弯直径小于10米，那它的转弯灵活性就相当好了，如果大于12米，就稍显笨拙。

而一般的SUV车的转弯直径大约在11米到13米之间，例如丰田的霸道，在12.2米左右。如果一辆SUV的转弯直径小于11米，那它在SUV自身拥有的较强通过性基础上，还有着不错的灵活操控性。如果大于13米，就会稍显不便。

转弯直径与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接有关。轴距、轮距越大，转弯直径也越大；转向轮的极限转角越大，转弯直径就越小。