【网上车市南平站讯】凭借马自达最新设计主题“魂动(KODO)”以及开创性的“创驰蓝天(SKYACTIV)”技术，CX-5(以下简称CX-5)在城市SUV中无论是外形、操控性、燃油经济性还是安全性，都堪称独树一帜。在众多亮点中，CX-5的“安全”这一项更能秒杀同级：仔细看一下配置单就会发现，CX-5在安全方面做足了功夫，安全配备不仅规格高、实用性强，而且是每款车型的标准配置，可以说树立了城市SUV安全的新标杆。

      各项安全因素中最重要的是车子的好操控，“紧急时刻，操控好就是救星”这句话对于很多经常开车的人来说一定深有体会——操控好的车转向精准、底盘稳健、制动灵敏，可以在高速行驶紧急避险等突发状况时让驾驶者更容易控制好车辆，避免事故发生。在这一方面，CX-5本身优异的操控性不仅极富驾驭乐趣，还能够在紧急时刻为用户化险为夷，这也是众多消费者青睐CX-5“操控好”的重要原因。在安全配置上，与许多品牌在一些高配车型“点缀”先进配置不同，CX-5在ABS四轮防抱死制动、EBD电子制动力分配、EBA紧急制动辅助等配备基础上，全系标配有HLA坡道起步辅助、DSC电子车身稳定控制、TCS牵引力控制、ESS紧急刹车警示以及6安全气囊等高规格安全配备——迄今为止，CX-5是中国市场上唯一的全系标配以上高科技主被动安全配备的车型。

      CX-5主动安全科技解读

      CX-5全系标配了多达7项的主动安全配置，其中HLA坡道起步辅助、DSC电子车身稳定控制、TCS牵引力控制、ESS紧急刹车警示是以往车型上较少出现或者全新增加的，那么，这些先进配置对于消费者的利益点是什么呢?

     上坡辅助系统(HLA)的英文全称是“Hill Launch Assist”，当CX-5处于坡道上且驾车者踩下刹车踏板的时候，HLA就会自动感应激活，驾车者在松开刹车踏板的瞬间，该系统将继续提供足够的制动力并可保持3秒，以保证CX-5不会溜坡。当然了，这3秒时间足以让驾车者将踩在刹车踏板上的右脚轻松移到油门踏板上。对于一些粗心大意，技术不佳的用户来说，HLA是相当必要的。

     电子车身稳定控制系统(DSC)的英文全称是“Dynamic Stability Control”，堪称是当今乘用车上最重要的主动安全系统，可喻为“主动安全系统的大脑”，其作用是保证四轮的抓地力，从而在紧急状况下保证循迹性——在DSC的保障下即使遭遇湿滑道路或意外爆胎，车身也不会发生侧滑或者完全失去控制。需要指出的是，DSC无法在后市场进行加装，同级车大部分中低配置的车型都没有配备该系统，很多选择中低配置车型的消费者将不能享受该系统带来的巨大安全保障。

     在北方冬天常见的冰雪天气里，汽车在冰雪光滑路面制动时车轮会打滑，甚至使方向失控;同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险，CX-5标配的牵引力控制系统(TCS)就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到车轮打滑时，就会发出一个信号调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。配有TCS系统的CX-5在提高汽车行驶稳定性的同时，还可以提高加速性、爬坡能力，和ABS等系统相互配合使用，可进一步增强用户的行车安全。

     紧急刹车警示系统(ESS)的英文全称是“Emergency Stop Signal”，当CX-5车速超过每小时50公里时，该系统便处于待命状态;一旦驾车者发现前方有突发状况采取紧急刹车时，该系统便会激活控制车尾双跳灯高频快速闪烁，警示后方车辆要急刹车。当松开刹车踏板到一定程度之后，车尾双跳灯的高频快速闪烁便会停止。由于大部分交通事故都和追尾有关，ESS将会有效保障CX-5用户的行车安全。

(编辑 吴锦坚)