日前，《理财周报》联合新华信国际信息咨询（北京）有限公司、网易汽车论坛共同推出的中国二手车接受度调查完满结束。调查结果显示，近一半的受访者并不排斥购买二手车，家庭收入对二手车购买意愿的影响明显。调查结果还显示，车况、价格是否公开透明、经销商信用、保修期是目前影响二手车接受度的主要原因。
近年来，随着人们经济水平的增长，市场需求的不断增大，中国汽车产业的日趋成熟和新车保有量持续增加，促进了二手车市场的高速和稳健发展，给二手车市场带来新的发展机遇。本次调查，旨在研究消费者对二手车的接受度、影响二手车接受度的因素及消费者偏好的二手车交易渠道，以期为企业营销决策提供依据。
欲购买国产小型车和进口车的二手车接受度较高
本次调查结果显示：近一半的受访者并不排斥购买二手车。受访者对二手车的接受度较高，49.5%的受访者不排斥购买二手车，其中16.5%的受访者明确表示计划购买二手车。如下图：
在接受度方面，目前没有车的受访者对二手车的接受度略高于有车一族。表示可以接受二手车的无车一族比例为17.8%，有车族这一比例仅为15.3%。如下图：
从购买车型来看，欲购买国产小型车和进口车的消费者对二手车的接受度最高。
其中，欲购买小型车的受访者中有34.6%表示可以接受二手车，29.5%的受访者表示无所谓，看情况而定。而欲购买进口车的受访者中有31.6%表示可以接受二手车，31.6%的受访者表示无所谓，看情况而定。接受度最低的是购买国产SUV的群体，仅有11.3%的受访者表示可以接受二手车。详细情况如下图。
东北地区受访者二手车接受度较高
从区域来看，东北地区受访者对二手车的接受度较高，表示能够接受二手车的比例达到33.3%，其次是中部地区，这一比例为17.7%，西部和东部对二手车的接受度较低，分别为14.9%和14.8%。如下图：
在计划购买新车的受访者中，有61.2%的受访者表示，预算相同前提下，若可以购买到更高品牌档次的二手车，会选择购买二手车,有38.8%的消费则表示不会购买二手车。如下图：
车龄在3年或者5年的接受度比重最大
在受访者能接受二手车的最大车龄方面，车龄在3年或者5年的接受度比重最大，分别占比43.8%、31.1%，也有18.9%的受访者能接受车龄为2年的二手车，但如果车龄仅为1年或7年以上的二手车，受访者接受度相对较低，分别占比3.5%、2.7%。如下图：
家庭月收入低于1万元的受访者接受度最高
据调查结果显示，家庭收入与二手车购买意愿成反比，家庭收入越高，二手车的购买意愿越低，收入低的家庭对二手车的接受度则要高于收入高的家庭。本次调查中，家庭月收入1万元以下的受访者对二手车的接受度高达40%。家庭月收入在2万元以上的受访者对二手车的接受度为12.1%。如下图：
价格、车况是影响二手车接受度的主要因素
正如上面所讲的，家庭收入低的反而对二手车的接受度高，二手车的价格优势也成为受访者选择购买二手车的主要原因，调查结果显示，其中67.4%的受访者认为二手车的价格比新车便宜是其接受二手车的主要原因；36.3%的受访者认为购买二手车比新车更保值；31.1%的受访者则认为现在二手车市场的车况也很好；而29.4%受访者认为，熟人的车，清楚该车的所有情况。对于低收入者或初学者来说，购买二手车刮碰不心疼，买个二手车练手，分别占比24.4%、23%。另外，还有16.2%的受访者是因为厂商对二手车提供质保而愿意选择二手车。如下图：
最信赖的二手车来源为熟人的车
从车源方面来讲，消费者最信赖的二手车来源为熟人的车，其次为整车厂的品牌认证二手车和经销商集团的品牌认证二手车。其中，选择熟人的车作为二手车车源高达44.2%；选择整车厂的品牌认证二手车和经销商集团的品牌认证二手车，分别占24,4%和21.1%；二手车交易市场占9.3%；拍卖仅占1.0%。如下图：
将旧车卖给中介公司或二手车经销商的占比最大
现在的汽车的更新速度是越来越快，受访者的旧车处理方式也存在多元化，但将旧车卖给中介公司或二手车经销商的受访者占比最大，高达37.3%，将旧车转给朋友或家人的受访者占24.1%，将旧车置换给4S店的受访者占22.4%。而将旧车放在网上自售、卖给本品牌的4S店（不置换新车）、拍买或者竞价拍卖，比重都在10%以下。如下图：
策略与建议：二手车交易将成为汽车市场新的增长点，也将成为汽车经销商新的赢利点，但是当今的中国二手车市场仍然是“柠檬市场”，市场交易信息不透明、市场信任度不高制约了二手车市场的蓬勃发展，因此企业须着力改善二手车市场的交易氛围，包括车况、价格等情况的公开透明化，从而提高受访者对二手车市场的信任度和对二手车的接受度。
调查群体背景分析
本次调查共回收样本871份。从年龄分布来看，占比最多的是26-35岁，其中，26岁-30岁的占27.7%，31岁-35岁之间的占35.7%。随后，是年龄36-45岁之间，其中，36岁-40岁之间的占17.8%，41岁-45岁之间的占10.4%。而20岁-25岁的占3.9%，46岁-50岁之间的占3.5%，50岁以上的占1.0%。
从受访者区域来看，东部占61.8%，中部占15.9%，西部占15.9%，东北部占6.4%。从受访者的家庭收入情况来看，月税前收入在6000元以下的占20.9%，月税前收入在6001元-9999元的占30.8%，月税前收入在10000元-14999元之间的占24.5%，月税前收入在15000元-19999元之间的占12.3%，月税前收入在20000元以上的占11.5%。
在这些受访者当中，有车且有购车计划的占35.8%；有车1年内无购车计划的占23.4%；无车，但有购车计划的占33.6%；无车且1年内无购车计划的占7.1%。在计划购车这一群体当中，已购车辆用途分析，私人家庭用车占81.1%，公私兼用占18.6%，公务商务用车占0.3%。在购买意向中，欲购买车辆类型中，国产紧凑车型占比最多，达32.3%，其次是国产SUV，占25.3%；第三是国产中型车，占18.7%。接下来是国产小型车，占13.9%，然后是进车，占3.2%，国产中大型车和国产MPV各占2.7%；国产微型车占1.1%。
(编辑 许振宇)
