不久前，笔者在广州某高校周边发现不一样的租车公司，他们同样倡导“低碳环保 绿色出行”，与众不同的是，他们主要出租电动车、自行车、山地车，可实现分时租车。而由于公交车拥挤，出租车难打且费用高，这种租车方式在当地被广泛接受。而在全国部分地区，一种与自行车公共租赁模式相似的“汽车分时租赁”早已风生水起，这为租车业发展前景打开了更具想象力的空间。
“汽车分时租赁”模式兴起
与传统租车公司按日租车的经营模式不同，“分时租赁”的收费将按小时来计算，消费者可按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数。2011年6月，安飞士在华正式推出“分时租车”业务，这也是国内汽车租赁公司首次推出分时租车业务。主要分为1小时、2小时、4小时、6小时共4种方式。
2011年底，Evnet公司在杭州开始推出“分时租车”业务。而到了2013年，这种汽车租赁模式在杭州就要开始全面升级，不仅网点范围从目前的18个左右扩大到150个，还将新投放400辆汽车使用。同时，网点和车辆增多之后，通借通还的目标就能一步步实现。
在武汉，欧迈卡于2012年推出的汽车自助租赁模式赢得大众消费群体的青睐。据该公司总经理曾凡明介绍，其租车费用为：十元起步，十分钟后每分钟一元。其中，油费、保险费、ETC、保养费等费用全部包含在内，无需停车费或别的任何附加费用。
上海嘉定区为推广电动汽车共享模式，在今年6月先行启动50辆新能源汽车的租赁计划(由一嗨租车运营）。根据计划，政府给予相应补贴的同时，将合理规划网点停车场，给予充电电价优惠。中共嘉定区委副书记、区长马春雷更指出，到2014年底，计划通过电动汽车的分时租赁推广车辆能够达到150辆左右，区政府给予每辆分时租赁的共享车辆一次性补贴4万元左右。另外，嘉定还将试点在商业楼盘中建设有充电设施的停车位，优化停车、充电服务网络等。
在北京，从今年5月开始，“电动北京伙伴计划”启动，易卡先锋携手北汽集团向清华科技园区的用户提供首批15辆北汽E150EV纯电动汽车，分时租赁模式同时也被引入。而且，据相关人士透露，除了易卡先锋之外，目前包括神州租车公司等大型汽车租赁公司亦已加入到“电动北京伙伴计划”当中。
多重因素助分时租赁迎来发展良机
与传统租车公司不同，分时租车采用的是全自助式汽车租赁方式。会员只要登录租车公司网站，选择车型并确定使用时间段，就可直接去租车点取车，期间汽车所有事宜均由汽车公司打理。这无疑显示互联网进入汽车是大趋势。“分时租赁”依托物联网、互联网等技术，实现信息采集即时化、信息应用同步化、一体化，同时，通过电子商务平台发展会员，对客户关系进行规范化管理，从而整体实现租赁业务的一站式配套服务。
而城市交通拥堵、停车资源匮乏、环境污染、能源危机等城市难题也迫使政府加快提倡“分时租赁”式的汽车共享，促进环保汽车特别是新能源汽车的发展。计划2013年7月初在杭州建成并投入使用的中国首座纯电动汽车智能充换电立体车库就是政府、企业携手推动的最好成果，这有利于为市民提供便捷的纯电动汽车分时租赁服务，大大提高城市交通资源利用效率。
对此，一位业内专家这样告诉笔者：“随着大众群体便利快捷、短租自驾的主流需求与日俱增，再加上一些租车公司经营方式的多样化、个性化，开发设计出更多更新能满足不同消费者出行需求的产品和服务，分时租赁将迎来发展良机。”
事实上，在这个逐渐迈向规模化、规范化的租车时代，市场的绝大多数份额都由几家超大型的租车公司所占据，“大客户”已被蚕食一空。于是，一些租车公司寻求开展个性化业务，通过简化租车手续、服务人性化、充分利用网络信息技术等来撬动短租市场，抢夺大众消费群体。特别是武汉欧迈卡租车，已经做了自己的租车管理规范化系统，他们积极推广网络化分时租车，基本实现汽车租赁智能化。
根据罗兰贝格调查分析，在国际成熟市场，短期自驾占到90%以上的市场份额，目前中国短期自驾只占据18%的市场份额，其中80%的客户来自个人。著名租赁专家姜仲勤也表示，“目前长租市场占比较大，不过短租自驾市场有望迎来快速增长。”这一切，无外乎表明一点，分时租赁是中国汽车租赁的发展趋势，且渐行渐近，应予以更多重视，需要企业、政府相关部门的支持，也需要更多的从法律层面加以治理。
(编辑 许振宇)
