● 近五年澳大利亚新车销量维持在100万台左右。新车销量与巨大需求之间的空白则由二手车来填充，小型二手车、日系二手车比较受青睐。受人们车辆使用结构影响，高龄二手车在市场上占比较大。
● 澳大利亚也已经形成多样化的二手车交易渠道，包括品牌经销商、二手车商家、私人交易以及拍卖等。因为澳大利亚人工费高昂，从后续的维修保养来看，正规的二手车商家和品牌经销商一样，是最为省心的购买渠道。
● 澳大利亚政府并没有过多的政策来对二手车市场进行管理，市场能发展到今天这样成熟，与比较全面的二手车产业链分不开。从看车、验车到买车，各个环节均有相关服务商提供有偿服务。比如，澳大利亚人偏爱分期付款，有不少汽车金融服务商为消费者提供按揭服务；还有诸多专业网站、专业机构提供二手车价格评估、二手车在线销售服务；如果购车人自己对车辆的质量判断没有信心，还有很多独立的第三方检验机构可以提供有偿车辆检验服务。
高龄二手车比例大
生活在地广人稀的澳大利亚，没有车等于没有脚。住宅区、购物区、工作区等功能区域划分，也是按照有车的模式来设计的。本地的澳大利亚人都喜欢住在郊区，距离上班的地方有几十公里甚至上百公里，汽车便成为不可缺少的代步工具。2011年的一份统计数据显示，澳大利亚每千人汽车保有量为730辆，平均一个家庭拥有2-3台汽车。
目前，在澳大利亚境内销售的汽车品牌有64个，销量最好的是丰田，2012年丰田在这里的销量达到21.82万辆；通用旗下的霍顿销量位列第二，达到11.47万辆；紧随其后的是马自达品牌，同年销量约为10.39万辆。其他日系品牌以及韩系品牌、欧洲品牌也均占有一定的市场份额。
根据澳大利亚汽车工业联合会FCAI的统计数据，近五年澳大利亚新车销量维持在100万台左右。新车销量与巨大需求之间的空白则由二手车来填充。从车型来看，小型二手车比较受青睐；从品牌来看，各个品牌二手车销量基本与新车销量排名一致，日系二手车因为价格便宜、省油、维修保养便宜等原因更受欢迎。
由于汽车使用频率非常高，一年内跑上三到四万公里是很平常的事情，而一般家庭的换车周期为3-4年。但是根据此前一项统计数据，目前澳大利亚汽车的使用寿命约为10年。这种汽车使用结构带来的直接影响有以下两点：一是汽车售后市场的高度繁荣，二是市场上的高龄二手车比例非常大。
澳大利亚并没有设置汽车强制报废的标准，这是各种“老爷车”赖以散发余热的关键。一般来说，市场在售二手车价格在3000-6000澳元不等，当然也有便宜至2000澳元左右的二手车，只要你不介意它将近20年的车龄，或者曾经大修过的历史。不过从2013年11月份开始，澳大利亚将开始实施欧5排放标准，这势必将对该国的新车和二手车准入门槛产生影响。
二手车交易渠道多样化
澳大利亚二手车交易十分活跃，在各大城市近郊均可以找到旧机动车交易市场或交易一条街，3000-6000澳元即可买到一辆车况良好的二手车。发达的市场也吸引了众多投资者，除了整车品牌经营认证二手车，各种规模不等的二手车商家数量也相当庞大，仅仅是墨尔本这一个城市，就有约700家经营二手车的商家。和其他发达汽车市场一样，澳大利亚也已经形成多样化的二手车交易渠道，包括品牌经销商、二手车商家、私人交易以及拍卖等。
在澳大利亚，几乎所有品牌专卖店都会同时经营同品牌的二手车业务，这类渠道的二手车一般车况良好，车龄较短、行驶里程不高，并可以享受一定时间内与新车相似的保修。以丰田为例，2012年，丰田澳大利亚执行市场销售总监对外宣布了丰田新的认证二手车服务政策，包括向所有购买丰田认证二手车的客户提供和新车相同的12个月免费路边道路救援服务、12个月或5万公里原厂保修（可在丰田澳大利亚280家经销商任何一家进行）等，同时免费提供车辆翻新、车辆技术检测以及来自澳大利亚官方机构CARFACTS提供的车辆历史报告。
二手车商家一般分散在城市郊区，大部分拥有自己独立的场地，可以提供24小时看车服务，根据商家的不同，也可提供时间长短不一、保修范围不一的质量担保。因为澳大利亚人工费高昂，从后续的维修保养来看，正规的二手车商家和品牌经销商一样，是最为省心的购买渠道。
私人交易兴盛是澳大利亚二手车的一大特征。不少汽车代理商和私人车主会选择周六在当地报纸或者网络上刊登出售广告，也有不少人直接将车停靠在路边，车窗上粘上出售价格和联系方式，等待买主上门。还有一种比较有特色的交易形式，是车主将车寄放到专门的二手车市场。每到周末，不少想要出售二手车的人会把车开到这种开放式的市场，缴纳几块钱场地费，即可将车停放在市场上。这种市场只负责提供场地，并代为看管车辆，但不负责车辆的交易和车辆检测。看车人有中意车辆，可凭证件向市场管理人员索取车钥匙进行试驾，试驾满意后可根据车窗上的联系方式自行与车主联系。
另外就是通过拍卖了。这一途径的二手车数量有限，选择空间不大，交易量也比较有限。不过由于澳大利亚的拍卖行都是属于半官方性质，车源以企业、军队或者政府机构淘汰下来的车辆为主，定价比较合理，并且出售前提供车辆检测，缺点是不提供试乘试驾服务。
二手车产业链繁荣
按照正常的理解，私人交易是最没有安全感的交易方式，但是在澳大利亚，私人交易却能够成为最主要的二手车交易方式。虽然私人交易价格要比其他渠道便宜，但这并不是助推私人交易走向主流的最大原因。我们研究发现，澳大利亚政府并没有过多的政策来对二手车市场进行管理，市场能发展到今天这样成熟，与比较全面的二手车产业链分不开，只要愿意支付小额的费用，从看车、验车到买车，各个环节均有相关服务商提供相关服务。
比如，澳大利亚人偏爱分期付款，那么就有不少汽车金融服务商为消费者提供按揭服务，既可以通过车行办理，即使是私人交易也可以自行申请，一般只要申请者信用记录没有问题即可。而消费者在购买一辆二手车时，想要核实这款车是否还有贷款没有结清，也有专门的机构提供这种服务，比如在新南威尔士，购车人可以登录www.revs.nsw.gov.au网站进行查询，并可以选择花费10元钱买个证书，一旦成交后发现网站提供错误信息，购车人也没有承担余款支付的责任。
还有诸多专业网站、专业机构提供二手车价格评估、二手车在线销售服务。像CarFacts这样的网站，可以提供车辆历史记录查询，包括车辆是否属于被盗车辆或者被注销的车辆、车辆里程是否存在差异，同时也可以提供车辆是否存在贷款余款未结清的查询。此外，在二手车市场不断发展成熟的过程中，也催生了像RedBook这样的国际二手车信息服务提供商，这家成立于二战后的汽车数据服务商，迄今已经有五十多年的发展历史，不仅在澳大利亚和新西兰提供汽车身份鉴别和价格信息，其业务范围已覆盖亚太地区主要国家，其遍布全球的价格数据库被诸多厂家和二手车经销商引为标准，其在线网站可提供包括咨询服务、在线销售、在线评估、在线查询、金融支持、保险支持等完整的服务环节。
如果购车人自己对车辆的质量判断没有信心，还有很多独立的第三方检验机构可以提供有偿车辆检验服务，一些大型的保险公司，比如NRMA都涉及这项业务，验车后检测机构会向购车人提供一份检测报告，检测机构对检测报告的结果真实性负责。
(编辑 许振宇)
