车主介绍：
姓名：邓先生
职业：企业领导
年龄：52岁
驾龄：20年
购车需求：大气、稳重
车主简介：
在进入目前的工作单位前，邓先生是一名大学教师，后来下海进入到现在的单位，也是从技术类岗位开始干起。也许是性格使然，也许是此前的从教经历留下的印记，在和任何人说话时，邓先生都是轻言细语、不疾不徐的；而多年技术类工作则养成了他无论对待什么事情都非常认真的习惯。
认真、严谨是邓先生的一贯作风，他在新浪博客上的日记就足以证明这一点。在这里，小到自己如何侍弄花草，大到某次驾车经历过的事故，他都会认真记录下来，并总结经验，处处透出一种做学问的认真、严谨劲头。他也是本栏目开设以来，第一个上交数千字详细试驾作业的试车手。虽然自谦为汽车的业余爱好者，但是谈起市面上的主流车型，也很有自己的见底。我们不妨来看看，邓先生在试驾汉兰达后，究竟有哪些体会和看法。
体验感受：
燃油经济性相当出色；
外观大气，比老款更年轻；
空间出色，配置中规中矩；
动力沉稳有余，激情不足。
提到汉兰达，邓先生并不陌生，身边的朋友中就有好几位现在或者曾经是汉兰达车主，不过此次试驾的是中期改款版本，外观尤其是前脸的改动明显，与老款相比，改款后哑光材质的全新中网设计更显档次，更细、棱角更分明的前大灯则添加了几份犀利感，“从前面看，跟老款比，感觉改变还是蛮大的，看起来更年轻，让人耳目一新”。宽大的车身带来的大气、魁梧感，也是邓先生比较认可的地方。
在邓先生为期两周的试驾时间内，他共驾驶这款汉兰达2.7两驱七座至尊版行驶约1000公里，期间往返一次广州-珠海，充足的试驾时间让邓先生可以更加深入体验这款车。
最得邓先生好评的是这款车的油耗表现，根据车辆瞬时油耗显示的数据，市区路况行驶时，油耗在10.5到11.4之间，高速行驶时油耗在9.4到10.2之间，整个试驾期间行驶里程平均下来的油耗不到10.5L，这与邓先生爱人的那台2.0L韩系SUV相当，不过在尺寸上，汉兰达要整整大一圈，“以汉兰达的这个排量和车身重量，能把油耗控制在这个水平，我很佩服。”
按照邓先生的标准，评价一款车是否合自己心意，发动机和变速箱的表现是他最注重的部分，而对于不少人提起日本车时喜欢拿出来诟病的底盘质量和车身钢板厚度，在邓先生看来，“这是政府质量管理部门的事情，车主没办法做很科学很客观的评论”。在提到汉兰达的驾驶表现时，“油门踏板和刹车踏板脚感比较轻柔，这和我自己的那台美国车是截然不同的风格”，“提速不算快，很平稳，很安静，动力应该算中规中矩吧，我觉得这是这个级别的车型应该做到的。”邓先生的行车属于温和稳重型，“平时开车，从不让车辆带病工作，更不会超速，不会急加油”，良好的驾驶习惯是他获得良好油耗表现的一个重要因素，而汉兰达“平稳、顺畅”的驾驶风格，也比较契合他的这种习惯，不过，这种“稳重有余、激情不足”的动力表现“可能更适合像我这样年纪大一点的人。”
邓先生表示，“我是做IT的，很喜欢自动化程度高的配置”，试驾车型上搭载的前排电动座椅、电动后视镜、倒车影像以及无钥匙启动系统等，“常见的配置该有的都有，但也没有特别让人惊喜的地方，这个版本在2.7排量中配置是最高的，厂家在配置上其实可以再大方一点。”
试驾车交到邓先生手上时，按照总的行驶里程来看还算新车，“车内没什么异味，不像我爱人的那台车，开了一年多还能闻到比较重的塑料味。”而汉兰达的内饰则让邓先生颇有微词，塑料材质的中控台面板，看起来不光滑，摸起来手感也比较生硬；倒车影像像素看起来不够高，有点掉档次。”
空间方面，各种大大小小的储物格，正副驾驶座椅提供的充足空间和乘坐舒适度，都“很能体现出本车人性化的一面”。虽然被称为7座SUV，不过第二排中间座椅坐起来并不舒服，它的特别之处在于可以根据需要进行拆卸，“有看到网上这个功能的介绍，不过我自己没拆过，这个设计大概是为了方便第三排乘客进出”，第三排座椅可以完全放倒，“放倒后，整个行李箱的空间大的惊人”，如果人多，也可以勉强坐下两个成年人，“日系车在空间设计方面的优势确实让人佩服”。
在最后的总结中，邓先生对此次试驾的车型给出了较高的综合评价。在他看来，这款车30万出头的价格具有很高的性价比，而出色的燃油经济性则是最能说服人的优势，“对非车辆发烧友人士，这款车可以居家过日子，偶尔开出去做商务用车也不丢面子，可以作为中高档的一个选择。”
附汉兰达2.7两驱七座至尊版相关信息
实测油耗： 10.4L
保养成本：小保养600元左右，大保养1100元左右
保修政策：三年或10万公里
信贷方案：可办理丰田金融公司信贷
附：汉兰达2.7两驱七座至尊版与竞品车型参数对比
(编辑 许振宇)
