你去过湖南耒阳的蔡伦竹海吗？你是怎么去的？随旅游团，自驾还是坐车？
在去耒阳之前，我对这个中华始祖神农氏发明耒耜之地、伟大发明家蔡伦的故乡，已心存敬畏。
既然到了蔡伦的故乡，蔡伦竹海是自然要去的。
因为地方偏远，包车价格昂贵，而“打的”则怕回来的时候无车可坐，于是决定看看有没有公共交通。当我们在耒阳中心汽车站询问怎么去这个被称为“国家级水利风景区”时，从汽车站的工作人员到汽车站周边士多店的店主，竟没有一位能够告诉我们，去蔡伦竹海可以坐什么车。更令人哭笑不得的是，在当地现买的耒阳地图上，在大篇幅介绍完蔡伦竹海如何如何美、如何如何是休闲旅游胜地后，竟没有只字片言介绍交通。最后，还是旅馆的老板娘告诉我们，“这里没有旅游专线，得到灶市汽车站坐‘灶市-黄市’的班车，到了黄市镇，再坐几块钱摩托车就到了。”
作为中国最大的连片竹海，耒水穿景区而过、绕竹而行，形成了蔡伦竹海别具一致的水竹胜景，置身其中，确实心旷神怡。
从天然氧吧里出来，已是饥肠辘辘。然而，时值正月初十，景区周边以及黄市镇上，没有一家餐馆开业，我们在镇上的大街上来回“扫”了两次，甚至连一家面馆都找不到。我不知道，一个“去也难、吃也难”的旅游景区，如何吸引游客。
近几年，讲得最多的一个词，就是产业转型。2009年3月，耒阳市被国务院列入第二批32个资源枯竭城市名单。因地制宜，发展休闲旅游业，无疑是耒阳产业转型的一个好方法。可是，相关配套服务以及相关产业的开发呢，是否也跟上了？
当下的中国汽车经销商也同样面临着转型。中国汽车流通协会专家委员会副主任委员王法长就讲过，国外的今天就是中国的明天。汽车销售已经从原来的厚利时代进入微利时代，况且随着大城市的限购，发展后市场业务已成为经销商们能否继续生存或者很好地生存的另一决定性因素。
在德国，二手车销量是新车的两倍以上。但中国的二手车市场仍然存在着很多问题，大部分经销商置换回来的二手车只能低价批发出去。本期金引擎论坛，我们邀请了国内主流汽车厂家代表，共同探讨国内二手车市场以及品牌二手车市场的发展现状和未来的发展方向。
由于能够带来直接或间接的利润，保险业务也成为经销商的另一个重要项目。有整车厂支持的经销商，续保率能够达到50%以上。不过，仍然有一些经销商没有看到保险业务的重要性。
汽车延保在美国新车销售中的渗透率已达到35%，二手车市场则更高，延保产品对经销商总利润的贡献率正逐年提升，仅仅是到2007年，其贡献率已达到16.5%。然而，中国的延保市场却叫好不叫座，本来是单独的一个产品，多数时候却被打包当做促销福利出现。究其原因，除了国人的消费观念外，价格虚高、产品设计不合理最为诟病。
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转型，汽车经销商们，你们准备好了吗？
(编辑 许振宇)
