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斯巴鲁XV 2.0性能篇 户外运动

2012-08-07 11:58 来源:网上车市  编辑:许元元  

斯巴鲁XV 2.0性能篇 户外运动

众所周知,目前斯巴鲁在国内销售的车型均配备了左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD),通过电控中央差速器,实时调整前后轴扭矩的分配,正常情况下前后轮动力分配比为60:40,是真正意义的全时四驱结构(相对于很多城市SUV的接通式电控四驱而言)。

斯巴鲁XV 2.0性能篇 户外运动

斯巴鲁XV 2.0性能篇 户外运动

前后轴上的多片式离合器差速器将动力分配至左右车轮,但不具备锁止和限滑的功能,当某一侧车轮抓地不足打滑空转时,以VDC车身动态稳定系统为主导的电子辅助系统会及时介入,对打滑一侧车轮制动,以此来摆脱困境。

斯巴鲁XV 2.0性能篇 户外运动

在一处坡度不小的土路,XV尝试着向前移动,由于地面不平,虽然悬挂已经极限拉伸但左侧后轮还是轻微离地,很快就产生了打滑空转的现象,但无需刻意收油电子系统快速介入后,仅一两秒的时间,车辆就继续前进并成功突破了障碍。

在我们看来,这样程度的越野已经是多数城市SUV能经历的最大挑战,斯巴鲁XV能够胜任,已经说明其实力艺术不凡。这也说明厂家对其偏越野SUV的定位是没有问题的,对于主要生活在城市的人们而言,偶尔开着这样一辆跨界车去野外,心里还是比较踏实的。 

性能总结:适合日常公路行驶,具备一定越野能力

在公路和越野性能之间,一个是主业,一个是副业,斯巴鲁XV需要找到一个平衡。虽然2.0L动力不够强劲,但应付城市路况足以,而且开起来比较轻松自在,CVT变速箱舒适性和经济性都有不错表现。操控极限不高,但非常安全,只要不跟人较劲,这车非常合适城市里使用。

站在食物链之巅(一) 林中猛兽--斯巴鲁森林人

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站在食物链之巅(二)森林之王斯巴鲁傲虎

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斯巴鲁XV 2.0性能篇 户外运动

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(编辑 许元元)

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