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只为极致驾御体验 全新BMW-X5试驾报告

2012-08-04 15:39 来源:网上车市  编辑:梁丽莉  

只为极致驾御体验 全新BMW-X5试驾报告

于1999年推出的第一代BMW X5,成为豪华SUV的代名词。随后途锐卡宴Q7等劲敌纷纷上市角逐。,为捍卫其王者地位,BMW于2007年推出全新一代X5,2011年X5迎来中期改款,编辑近日在绵阳宝仁宝马4S店试驾了新款BMW X5 xDrive35i 豪华版。

只为极致驾御体验 全新BMW-X5试驾报告

外观与内饰:

新X5保险杠与进气格栅更具立体感,样式与X5 M类似,但前雾灯被保留了下来,尾灯的组合样式变得更有时代感。新X5内饰继承了宝马家族化风格 仪表盘清晰易读,中控的i-Drive系统进行了优化,而选装的HUD抬头显示系统前卫实用,驾驶者可在前挡玻璃上直接判读行车信息,自适应转弯灯,远光灯助理,停车距离控制,后视系统,主动巡航控制车道偏离警告系统,以及超速信息等配置显示都体现了“BMW科技之悦”的理念

只为极致驾御体验 全新BMW-X5试驾报告

动力与驱动:

相对老款自然吸气发动机,新X5动力系统可谓是革命性的,单涡轮双涡管以及Valvetonic气门技术系统,大大提升动力和燃油高效性。

我们的测试道路分为市区,高速和山路,3.0升6缸增压发动机响应迅速,在不同的油门和转速下都表现出均衡的动力输出,带动2.1吨的车身毫不吃力。在以100Km/h巡航时,发动机的转速稳定在1500转/分,猛踩油门时,变速器连续降挡,瞬间爆发强大扭力,这主要是由ZF集团为BMW全新设计的8挡自动变速箱特有的“最小变矩器滑转”特性,创造了出色的平顺性和燃油经济性。值得一提的是,新X5的声噪控制出色,发动机在巡航时极为安静,急加速时声音悦耳动听。

只为极致驾御体验 全新BMW-X5试驾报告

操控与底盘

新X5装备的xDrive智能四驱系统,与DSC (动态稳定控制系统)相配合,在正常行驶状态,以40:60的比例将驱动扭矩分配给前后桥。传感器不断检测四轮的滑转状况。系统可在几毫秒内调整动力分配比率,也可使前后轮单独获得100%的驱动力。实事求是的讲,这套四驱系统功能在于提高X5动态力学稳定性而不是越野,踩油门猛打方向盘,车辆依然保持指向灵活性。

新X5继承了宝马在操控性上的光荣传统,作为品牌的主打SAV,底盘调校上算不上舒适,但扎实稳定,双横臂前桥和轻质整体后桥结构的悬挂韧性十足。作为一辆重达2吨的大型SUV,人车互动效果很细腻,在铺装路面有坑洼的地方,我可以从方向盘很清晰感受到路面的反馈,虽然重心较高,在高速过弯时车身的侧倾不明显,可见悬挂系统对车身的支撑很到位。

新X5采用全新的铝制浮动式卡钳和385毫米制动盘,达到赛车级制动效果,我们在100Km/h的速度下进行了紧急制动,最后表明,刹车脚感细腻富有层次,车身稳定无异响。

综述:

对于主打运动与操控的BMW来说,新X5的驾御可以用完美来形容,操控极限似乎只局限于驾驶者的生理反应速度,给偏向运动与操控的驾驶者以足够的信心,新X5将继续传承BMW在大型豪华SUV这有一细分市场的霸主地位。

四川中达宝马有限公司绵阳分公司 4s

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(编辑 梁丽莉)

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