可以肯定的说，此次雷克萨斯ES系列的改款是成功的。纺锤形家族前脸一扫老款的平庸，多了些许的激情和动感。内饰的设计也有很大的突破，中控台更有层次感，商务气息也更加浓郁了。此次雷克萨斯ES供发布了3个动力共7款车型，下面我们就对这几款车型进行一个对比分析，看到底那个更适合、更划算。
首先我们从动力系统来对比看一下，分2.5L、2.5L混合动力以及3.5L三种动力：
| 品牌 | 雷克萨斯ES2013款 | ||||||
| 产品名称 | 2.5 CVT 300h | 2.5 AT 250 | 3.5 AT 350 | ||||
| 产品名称 | 精英版 | 豪华版 | 精英版 | 典雅版 | 豪华版 | 典雅版 | 尊贵版 |
| 厂商指导价(万元) | 39.9 | 49.9 | 35.9 | 40.9 | 44.9 | 55 | 65.4 |
| 长/宽/高(mm) | 4900/1820/1450 | ||||||
| 轴距(mm) | 2820 | ||||||
| 行李厢容积(升) | 425 | 425 | 490 | 490 | 490 | 490 | 490 |
| 油箱容积(升) | 65 | ||||||
| 保修里程 | 四年或10万公里 | ||||||
| 排量(ml) | 2494 | 2494 | 2494 | 2494 | 2494 | 3456 | 3456 |
| 进气形式 | 自然吸气 | ||||||
| 燃油种类 | 油电混合 | 汽油 | |||||
| 发动机特有技术 | VVT-i | 双VVT-i | |||||
| 最大功率(kw) | 118 | 135 | 204 | ||||
| 最大扭矩(n.m) | 213 | 235 | 346 | ||||
| 变速器形式 | 无级变速(CVT) | 手自一体 | |||||
| 挡位数 | - | 6 | |||||
| 经济油耗(升/百公里) | 5.4 | 7.9 | 9.5 | ||||
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||||||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||||||
从表中可以看出，三种动力中300h精英版有着无可匹敌的优势，官方油耗数据为5.4升，价格也是7款车型中最便宜的。
我们实拍的车型为雷克萨斯ES250豪华版。外观上新ES采用了纺锤形的家族前脸，在造型上与GS拥有很高的相似度。不过相比于GS的运动与激进，ES则显得更为沉稳与大气。大面积镀铬的格栅与发动机盖上的两道隆起配合的相得益彰。
300h的外观和普通版ES并没有区别，明显的是车标的不同，采用黑底，同时在L标志的周围带有蓝色光带。我们知道雷克萨斯CT车型和丰田普锐斯都是采用这样的车标来区别于普通车型的。
在动力上可以看出300h是占有很大优势的，那么在其他配置上呢？下面我们分别对两款混动车型、三款2.5L车型、两款3.5L车型进行单独配置对比来看买那款更合适。
| 产品名称 | 雷克萨斯ES 2.5 CVT 300h 精英版 2013款 | 雷克萨斯ES 2.5 CVT 300h 豪华版 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 39.9 | 49.9 |
| 倒车雷达 | ● | ● |
| 倒车影像 | - | ● |
| 后窗遮阳帘 | - | ● |
| 座椅记忆功能 | - | ● |
| 驾驶位座椅记忆总数 | - | 3 |
| 前排座椅加热 | - | ● |
| 座椅通风 | - | ● |
| CD | ● | - |
| DVD | - | ● |
| CD数量 | 6 | - |
| DVD数量 | - | 1 |
| 卫星定位导航系统 | - | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
300h精英版和豪华版相差10万元，除了在以上基础配置上，豪华版还包括了以下安全和舒适性配置：
| 产品名称 | 雷克萨斯ES 2.5 CVT 300h 精英版 2013款 | 雷克萨斯ES 2.5 CVT 300h 豪华版 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 39.9 | 49.9 |
| +10万元 | 鲨鱼鳍式天线、LED车内氛围灯、实木装饰、G-BOOK智能副驾、座椅真皮、8英寸VGA液晶显示屏、Remote Touch信息操作系统、并线盲点辅助、车道偏离警示系统 | |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
以上配置可以看出能让人心动的也就倒车影像和G-BOOK智能副驾系统，其他项目并不是日常生活中能经常用到的，可以忽略不计，那么10万元来买这两个系统显然不太合算，所以300h精英版可以作为首选车型。
全新ES的内饰堪称完美的蜕变，黑米色的车内颜色搭配突显出该车的尊贵，从新一代ES车型的方向盘处你便可以看出雷克萨斯一贯精致的做工，实木与银色装饰板的元素的加入也使得方向盘整体并不老气。除此之外，集成于方向盘处的大量操作按键将使驾驶员的操作变得更为简单。
在挡杆的右侧，雷克萨斯第二代的人机交换系统也配备在了全新一代ES车型上，从外观上来看变化并不是很大，但是第二代的Remote Touch并没有上一代看起来那样饱满，当然熟悉的手感依旧存在。
