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防爆胎有高招 轿车80%以上爆胎为后轮

2012-07-23 13:03 来源:网上车市  编辑:陈甜甜  

年年说,年年防,爆胎依然伤不起。那么,引起车辆爆胎的原因在哪?什么样的车更容易爆胎?民间流传的“防爆胎高招”是否靠谱?

震惊爆胎引发惨烈事故

7月11日,一条微博在全国范围内引起震动。浦东交警公布的,是一段由大车行车记录仪拍下的画面:一辆黑色的小轿车在高速行驶中,左侧轮胎意外轧到了路面上的异物。一瞬间,它失控向右侧猛打方向,撞上了高速公路的护栏。激起一阵碰撞的浓烟后,又猛地弹了回来,与这辆安装行车记录仪的大车碰撞。当黑色小车又打了几个滚停下来时,接连发生的剧烈碰撞,已把它变为一堆废铁……

汽车轮子

一、货车更容易爆胎。123起爆胎事故中,99起为货车爆胎,占比80%。杭州高速交警表示,其中原因一是货车长期跑运输,轮胎高负荷运行。二是部分货车超限超载,轮胎承压过重。三是部分货车主为图省钱,使用旧轮胎或翻新轮胎。上周一中午,G25杭新景高速公路往江西方向,一辆杭州牌照的小货车爆胎翻车,车上的玻璃洒落一地,事故花了5个小时左右才处理完毕。这起事故,正是货车右后轮胎“双爆”导致的。

二、小车3万公里以上,爆胎最多。虽然占总比为20%,但小型汽车的爆胎依然伤不起因为小车体积小车速快,万一爆胎被撞,也往往更危险。4天内24起小车爆胎事故中,行驶3万公里以下的占17%,行驶3万公里以上的占83%。高速交警分析,一般小车行驶3万公里以内很少换胎,意味3万公里是轮胎使用的“节点”此后若不更换,爆胎的概率急剧上升。

三、轿车80%以上爆胎为后轮。4天里,一共发生了18起轿车爆胎事故。而这些爆胎事故中,后轮爆胎为15辆,占83%,而前轮爆胎为3辆,占17%。高速交警分析,后胎爆胎危险性小,部分车主会将用旧的前胎换到后胎。另外,如果车子的前轮压到异物将异物弹起,很容易将后轮胎扎破造成爆胎。

车轮

四、高档车不容易爆胎。24起小车爆胎事故,涉及各种汽车品牌。不过我们发现,其中大部分为小面包以及低端轿车。而高档轿车及豪华品牌轿车,发生爆胎的概率较小。高速交警认为,高档车不易爆胎,原因一是轮胎质量较好,二是大部分高档轿车携带胎压监测系统,能够有效预防爆胎。

五、哪些轮胎容易爆。总体来说,高档轮胎的防爆工作相对领先。例如马牌、普利司通、米其林等品牌,旗下都有专门的防爆胎。而价格相对较低的轮胎,爆胎的可能会大一些,包括韩系的锦湖轮胎、韩泰轮胎及一些国产轮胎。业内人士表示,爆胎既可能由质量引起,也有可能是使用问题。例如,如果轮胎胎壁厚薄有差异,气压不均匀,就容易导致爆胎;轮胎内部帘线强度不够,也有可能引起爆胎。此外交警表示,一般用低价轮胎的车主,往往会忽视换胎,它们遇到爆胎几率也会增加。所以越是用低档的轮胎,越要注意勤换。

验证“防爆胎高招”是否有效

既然爆胎如此危险,对于普通私家车来说,往往又是爆胎事故中的“弱势群体”。那么,我们究竟该如何在最大程度上预防爆胎?民间流传的防爆胎方法不少,它们是否靠谱呢?笔者咨询了高速交警和汽车专家,看看他们怎么说。

防爆胎

由于高速行驶时爆胎的危险性极大,无论汽车还是轮胎的生产厂家,都把“防爆胎”作为研发的重要课题。到目前为止,应用到量产车上的防爆胎技术主要有三种:胎壁加强防爆、内胎加强防爆和胎外涂层防爆。

胎壁加强防爆是起用最早的一种轮胎防爆技术,目前仍在宝马等高档品牌汽车上广泛应用。由于爆胎通常源于异物戳破胎面,轮胎气压失衡进而整个“散架”导致爆胎。针对这一点,这种技术将车胎的侧面胎壁大大强化,即使底面被戳破,轮胎也能依靠强大的侧面橡胶继续前进,达到防止车辆失控的目的。

内胎加强防爆是在轮胎壁的内侧,增加一层网状附着物。这层附着物具有非常强的伸缩性能,万一外胎被戳破,它能够迅速包裹在异物之外,稳定胎内的气压,从而防止爆胎。目前,这种技术已经获得国家专利,据笔者所知,杭州有不少品牌的4S店,能够提供这种服务。

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(编辑 陈甜甜)

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