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SUV中的魂动派 到店实拍进口马自达CX-5

2012-07-16 11:39 来源:网上车市  编辑:徐嘉辉  

空间动力篇

SUV中的魂动派 到店实拍进口马自达CX-5

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SUV中的魂动派 到店实拍进口马自达CX-5

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接下来,轮到车内乘坐舒适性的介绍了,真皮包裹的座椅让驾乘人员坐在CX-5里相当舒服,配合适合亚洲人身材的座椅造型,都为乘客提供良好的支撑性和包裹性。令人遗憾的是,纵使车身尺寸较大,但从车内空间来看,这优势并没有完全体现在乘坐的宽敞性上,当身高在1.6米的体验者坐在车内时,整体感觉并没有比竞争对手有更突出的表现,只能说是不分上下罢了!

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打开CX-5的后备箱,第一个感觉到的就是与后车窗玻璃相连的载物帘设置非常新颖,但在使用性方面却不太突出。由于全尺寸备胎的影响,后备箱地板无可避免的向上突起,与两侧形成一定的高低差,不过这并没有影响到其车内的载物容量,一个足够宽敞的空间基本能够满足日常需求,而且后排座椅还支持4:2:4的比例分折放倒,可以设置出多种载物方式,即使整排座椅完全放倒,也能得出一个平整的载物空间。

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遍布车内每一个角落的储物格,为车内乘客提供了存放物件的便利,一些经常都会使用到的储物格有着较为宽敞的内部空间,包括手套箱、中央扶手箱、车门内侧都能容纳至少一瓶饮料,而前排中央扶手箱内部还带有12V电源、USB以及AUX接口,以供日常使用。

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作为首款完整搭载Skyactiv,也就是中文名为“创驰蓝天”技术的量产车型,CX-5的动力是目前世界上的先进发动机之一,在投放市场第一年就入选沃德十佳已经说明了一切。这款2.0L自然吸气发动机采用缸内直喷技术,拥有114千瓦的最大功率以及200牛米的最大扭矩,并且在将压缩比降低至13:1后,实现了与93号汽油的完美兼容。与之匹配的是6速手自一体变速器。

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在底盘方面,除了势在必行的轻量化之外,采用 SKYACTIV-CHASSIS技术的CX-5提升了副车架的尺寸与强度,使前麦佛逊后多连杆的悬架组合在强度与舒适性方面均有所提升。

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SKYACTIV是马自达一系列基于现有汽车工业技术的新技术集合,其中包括了柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术。

发动机:作为量产汽油发动机,首先实现了高压缩比(14.0);高压燃烧大幅提升了发动机工作效率。节油性、扭矩比过去提升了15%以上;低中速扭矩增大,使实用速域的使用方便性增强;采用实现了高压缩比的4-2-1排气系统、带凸孔活塞头、多孔喷射装置等

变速箱:集DCT、CVT、传统AT等各种变速器优点于一身;大幅扩大锁定范围,提升传动效率,实现媲美手动变速器的直接驱动感;降低油耗4-7%

车身结构:同时具备高刚性与轻量化的双重优点(重量减轻8%,强度提升30%);同时具备高碰撞安全性能与轻量化的双重优点;在基本框架上尽可能采取以直线构成的“直线结构”,协调各部位连接部分使其充分发挥作用的“连续结构”;通过优化熔接工艺、提高高强度钢板的使用比重以实现轻量化

底盘结构:通过使用新开发的前车支架和多链路后悬挂,使其同时具备高刚性与轻量化的双重优点(重量减轻14%);调整了悬挂、转向各部件的功能分配,提升了中低速区域的灵活性、高速区域的稳定性以及全速度区域的舒适性,大幅提升了行驶品质

竞争对手

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 【左:大众途观   右:本田CR-V

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 【左:雷诺科雷傲   右:吉普指南者

纵观国内与CX-5同级别同价位的竞争对手,基本上定位城市用途的合资紧凑级SUV都囊括在内,例如上海大众途观东风本田CR-V一汽丰田RAV4、通用雪佛兰科帕奇等,除此之外,同样以进口形式引入的雷诺科雷傲和吉普指南者也是不可忽视的竞品车型,而且随着别克福特的介入,这个级别的市场竞争将会越演越烈,CX-5的未来可谓是相当严峻。

编辑点评:单从车型角度来看,采用全新设计理念和搭载“创驰蓝天”技术,确实会为CX-5带来一定的关注,毕竟前者更为直观的影响消费者对它的印象,而且马自达向来在外观造型上都让人津津乐道,这一点CX-5完全继承下来了;而全新核心技术的引入,无疑有望成为其最大卖点,从大众的TSI+DSG这对黄金组合风靡国内多年可以看出,消费者也越来越重视这方面的表现,至于能否全面地适应中国国情,这还需有待时间的考验,毕竟这里面有一定的不稳定性。

放眼国内的紧凑SUV市场,能够撼动途观与CR-V霸主地位的车型屈指可数,要在这两巨头之间绝处逢生,少一点毅力恐怕都难以成功,23.38-28.18万元的售价区间是否物超所值,这还需要消费者自己去衡量,小编最为关心的还是CX-5到底会在什么时候以国产的身份出现,这或许关乎到马自达在中国市场的重新崛起,所有的一切我们还是拭目以待吧!

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