2012-07-12 17:58 来源:网上车市 编辑:徐嘉辉
动力篇:发动机技术先进,驾驶感受颇似轿车
本次试驾的是宝马X1 2012款 xDrive20i豪华型,其搭配的是2.0升单涡轮双涡管增压低功率版发动机,其动力配备了Double-VANOS/Valvetronic技术,最大功率为135kw(184ps)/5000-6250rpm,最大扭矩达到270N·m/1250-4500rpm,另外还有110kw的2.0L和180kw的2.0T版本可供选择,搭载涡轮增压发动机的车型均匹配8挡手自一体变速器,有助于提升宝马X1的燃油经济性。
当你在城市道路行驶时,温柔的踩下油门踏板,宝马X1的加速感觉尤为平顺,转速在2300转时,变速箱会自动跳挡,这时候,带来的换挡感觉并不明显,仅仅是听到发动机的油路有所变化,总体感觉比较舒适。
但遇到激烈驾驶时,在油门被一踩到底的情况下,发动机的反应还是有点拖沓,变速箱的跳挡转速上升到3000转左右,而涡轮介入的感觉非常明显,顿时间那种充满激情的轰鸣会从发动机舱传到车内,随着而来的是较为强烈的推背感。
宝马X1采用的是前双球节弹簧减震支柱前桥后五连杆式独立悬挂,当车辆高速过弯时,基于轮胎的承受力有限,其表现算是中规中矩,在四驱系统及其他电子配置作用下,车身侧倾情况并不过于明显,而在经过减速带的时候,从底盘传来了稳重的感受,这是德国车一贯的造车水平,特别在高速行驶时给人极大的信心。
由于宝马X1的车身重心较低,加上犹如轿车般的驾车视野,其整体的驾乘感觉更趋于一台豪华运动轿车。值得一提的是,由于受发动机先进技术所限,宝马X1全系车型都使用97标号汽油,看来这匹“马”也是挺挑吃的,各位准车主必须记住喔!
编辑点评:宝马X1虽然没有其老大哥X3和X5那种SUV车型魁梧的身高,但其外观和驱动形式上也展现出SUV车型的特征。就个人感觉而言,宝马X1更像是一款适合城市道路驰骋的豪华跨界车型,其优势在于比传统轿车更有载物空间优势,而且在造型上也凸显出与众不同的一面。至于在售价方面,宝马X1在竞争对手面前的优势相当明显,28.20-49.80万的价格区间已经算得上是豪华品牌的入门级了,宝马X1的全面性相信会是不少朋友选择它的最大原因。
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