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关于汽车使用几大误区 让我们不在犯傻

2012-07-05 08:54 来源:网上车市  编辑:陈甜甜  

大雾天打开双闪更安全、夏天应该给轮胎放点气、单边车轮过减速坎等等,诸如此类,这些我们曾随手干过的傻事,殊不知将给自己行车带来安全隐患,实属用车误区。本期我们就收集了这些容易被忽略但十用九错的用车误区,让您行车上路,不再犯傻。

双闪灯是万能的

关于汽车使用几大误区 让我们不在犯傻

症状描述:近日北京城雨雾多发,司机们开车时经常遇到能见度较低的环境。当路上有第一辆车开启双闪灯后,马上会有第二辆、第三辆,乃至第一百辆车连锁反应般地如法炮制。白天还好点,如果是夜间行车时,眼前一片片闪烁的橘色灯光却晃得人几乎看不清路。

专家支招:安全意识的提高无疑是一种进步,但滥用和错误使用却不应该提倡。双闪灯是危险警告灯的俗称,《道路交通安全法》中明文规定,在道路上发生故障或者发生交通事故时应开启此灯,但没有说雨雾天气也应当这样做。

在能见度较低的雨雾天气行车,开启双闪灯虽然增加了司机的心理安全感,但如果路上的所有车辆都打着双闪灯,不但刺眼得很,也屏蔽了转向灯功能,还会让后车无法区分哪些前车是静止的,哪些又是行驶中的,反而增加了安全隐患。

关于汽车使用几大误区 让我们不在犯傻

专家表示,汽车上的雾灯就是为应对雨雾天气专门设计的。有些车辆可能没有前雾灯,但后雾灯却是法规强制安装的灯具,灯光呈红色,持续发散射出,雨雾中的穿透力和辨识度高于其他车灯,而且不像闪烁的双蹦灯那样容易引起眼睛疲劳。

此外,有雾天实地测试证明,除了极个别采用LED双闪灯的车辆外,橘色双蹦灯在二百米外几乎融入雾中,辨识度明显不及红色的雾灯。

小贴士:如果有机会去国外自驾游,记得不要在行驶中开启双闪灯,那表示有突发险情,周边的司机甚至会把车停在路边跳下来询问是否需要帮助。

夏季胎压要降低

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症状描述:炎炎夏季,气温不断升高,很多人认为,夏季胎压高容易爆胎,因而胎压越低越好,部分车主用“热胀冷缩”的原理来解释降低胎压的理由。随着气温的升高,轮胎的温度越来越高,这就易造成轮胎的胎压也会不断升高,从而使得胎压过高而造成爆胎,故认为应当自己动手降低胎压,事实上,胎压过低更容易爆胎。

专家支招:夏天胎压过高当然易引起爆胎,汽修专家介绍,胎压过高时,易加速轮胎与地面的摩擦,因而容易引起爆胎;但另一方面,胎压过低,出现的情况则是轮胎的接地面积增大,长时间的大面积摩擦,胎面中部鼓起摩擦较小而胎肩部分则磨损较大,这会让轮胎出现变形,造成胎侧帘线断裂、胎体脱层等,轮胎侧壁的弯曲折断必然引起爆胎。另外,轮胎气压过低会增加行驶阻力,反而增加了油耗,影响轮胎寿命。

专家提醒,各个汽车厂对轮胎的气压均有相应的标准,在每条轮胎胎侧也有一个最大气压的标识。无论夏季、冬季,胎压都应保持在正常的范围内,车主应参照汽车厂的标准,并根据车辆的载重情况,按标识最大压力的80%-100%进行充气。同时建议车主为爱车填充氮气,因为氮气不但可较长时间维持正常胎压,其不含水的特性更可延缓轮胎内壁的氧化速度。

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胎压检测/监测仪

市场售价:手持式简单胎压检测仪价格为20-30元左右,车载胎压监测仪价格为800-2000元不等。

相比安全气囊、ABS等汽车的安全性装置,消费者对胎压检测的重视程度远不够,实际上胎压监测能够让车主随时了解轮胎气压的情况,并且在轮胎压力处于不安全状态时报警。目前,市面上有很多车型已具备了胎压检测的功能,豪华车品牌基本都装备此功能,其他级别车型如雪铁龙C5昊锐朗逸东南V3菱悦等车型也有此功能。如果您的爱车尚无此功能,专家建议车主可以为爱车装一套胎压检测系统,并请专业人士进行安装。

此外,车主也可购置一个简单的胎压监测仪,定期对爱车进行检查。

单边车轮绕减速坎

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症状描述:为了限制车辆速度,交通管理部门为一些小路或道路岔口设置了车辆减速坎,不少小区内道路也纷纷仿效。水泥制成缓坡减速坎还算好,那种黄黑相间的硬橡胶减速坎最坑人,能把车上的人颠得前仰后合。不少聪明的司机朋友发现,如果让单边车轮从减速坎与路边的空隙绕过,只留另一边车轮压过减速坎,车辆跳动幅度会减轻很多,不但人舒服了,“伤车”程度也会大幅降低。

专家支招:即使抛开突然画龙导致与非机动车剐蹭的可能性,单边车轮绕减速坎非但不能减少对车辆的损伤,还会适得其反。

维修专家表示,车轮与车身通过悬架相连,其中多数现代轿车采用的独立式前悬架由弹簧、减震器及多根支臂组成,复杂的几何结构决定了主销外倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前束角等参数。这些参数哪怕与原厂设定值产生毫米级别的差异,便会导致跑偏、轮胎非均匀磨损等情况。

关于汽车使用几大误区 让我们不在犯傻

车辆经过多年使用,前轮定位参数失准在所难免,但一般而言两侧车轮的失准幅度差不多,不易察觉车辆异常。但经常单边绕行减速坎的话,一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧。此外,单边绕行比两边同时过坎的震动小,驾驶员往往不会将车速降得很低,因而轮胎、悬架和转向机受到的冲击更大,带来不必要的损失。

除了应当两侧车轮同时通过减速坎之外,骑到马路牙子停车更应当极力避免。当半个车身骑在马路牙子时,四个车轮对车身施加的力量不均衡,会带来极大的扭转载荷。如果经常这样停放,不出几个月大梁就会永久变形。

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(编辑 陈甜甜)

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