最后我们来到了总装车间，在冲压、焊装车间组装完毕的车体到涂装车间喷漆后由生产线运送到总装车间，进行发动机、底盘、内饰、外观部件的组装最后检验合格出厂。这个车间也是大家最感兴趣的，能看到平时根本看不见的零部件。
生产现场采用了一个流生产模式，即各工序只有一个工件在流动，使工序从毛坯到成品的加工过程始终处于不停滞、不堆积、不超越的流动状态。在广汽菲亚特的车间各类指示看板随处可见，各种颜色的汽车在流水线传送带上匀速移动，工序和工序之间按照作业排序实现了同步，均衡按节拍生产。
总装生产线采用了U型布局，投入点和取出点分别位于"U"字的两端，消除了作业人员完成一件产品后从出口返回入口的步行浪费。这样最大限度地节省了人力，保证了物流的通畅和消除了搬运、等待，在制品多等无价值的浪费。
为了进一步控制品质，广汽菲亚特工厂引进了全套电气诊断设备和悬架震动实验台，电气诊断设备可确保各零件总成在装车前的功能正常，最终产品可靠安全。
由于时间因素制约，本次参观广汽菲亚特长沙工厂的行程非常紧密。走马观花式的游览，并不允许我将工厂中的更多信息收入眼中。但是在不到1个小时的时间中，我对于菲亚特新工厂的印象还是很深的。作为一个打算在中国重展宏图的品牌来讲，菲亚特的新工厂无疑给未来发展一个强有力的支撑。
(编辑 丁祎)
