GT-R小试后的体验
2012款日产GT-R仍然是采用型号为VR38DETT的3.8L涡轮增压发动机，内部零件已经过加固处理和进行了重新的调校后，这款3.8L的涡轮增压发动机可以输出的最大功率已经达到了530马力，最大扭矩达到了612牛米，轻松挤进500马力的超级跑车行列。
由于此次试驾人数众多，而时间也短，只体验了直线加速和组合绕桩两个项目。而期望中的“弹射起步”只在前一天的客户体验会上又进行，只能是一个小小的遗憾了。
直线加速当然要“地板油”起步了，瞬间你就会感觉全身一紧。那种你从未体验过的重力加速度瞬间袭来。其实这时候我的心里并没有刺激的感觉，相反非常喜悦。是那种“太棒了”的喜悦感。但是这个时候一定要注意看远方，而不是一直盯着时速表和转速表，手要握紧方向盘，去体验1G重力加速度带来的“推背感”吧。
说实在，绕桩并没有给我他多喜悦感。平时开一些普通家用车绕桩时候经常就体验到悬挂的那种接近极限状态，每个车型的调教不一样，所以体验也不一样。但是GT-R在运动模式下，你压根就没有那种极限感觉，极限就是你可以不用太大幅度的转动方向盘，车头就可以很精确的绕过桩桶。而悬挂在运动模式下有的就是一个“硬”，车身并没有太多的侧倾。不过这也得益于GT-R精确的调教，以适合在各种路面行驶，做到真正的“陆地飞行器”。
(编辑 丁祎)
