记录缔造者 荣威950襄阳新车到店实拍
2012-06-12 13:47 来源：网上车市 编辑：雷昌虎
【网上车市襄阳车讯】自主品牌的最高标准是什么，相信很多自主品牌都将自己的某某车型标榜为“诸多第一”。荣威，这个来自于英伦几经沉沦的品牌，在远隔万里的中国大陆，创造着自己的奇迹。荣威这个品牌，在中国大陆来说，似乎天生就是一个记录缔造者，山高我为峰，老旧的荣威750，在与合资品牌的车型较量中，已经有点力不从心了。而由泛亚设计中心全新设计，拥有着全球一流发动机底盘技术的950，能否真正扛起自主品牌的大旗，相信以下的实拍，能为您找到些许答案。
荣威950诞生于别克君越的平台，多数零部件都和君越共享，荣威950不管外观还是内饰，都与君越有很多相似之处，而车辆最核心的底盘发动机变速箱三大件，均为直接运用通用的成熟技术，虽然国内很多自主品牌车型均采用这种模式，但大多数运用的是淘汰或老旧的技术，而荣威950本次则直接将通用最先进、正值生产周期的技术拿过来，从这点来讲，荣威950本身就是一个突破。
荣威950车身尺寸与君越差别仅以毫米计，4996*1857*1502mm，轴距为2837mm；基本上与短轴版宝马5系等C级车尺寸相仿，荣威950本身就如撑杆跳女皇伊辛巴耶娃一样，天生就是为打破自主品牌的记录而生，在尺寸上，已经达到了B级车的极限。
泛亚汽车技术中心本次操刀了荣威950的车身设计工作，而宝骏630、别克GL8等一系列成熟车型的设计，均由该中心完成。虽然荣威950在车身线条等方面难逃君越的影子，但在细节设计上，尤其是像中网、头灯这样最能表现自己品牌形象的细节上，荣威950进行了完全独立的设计。
中网采用镀铬多边形造型，也是荣威典型的家族造型，我们在荣威W5车型上就见到过这样的设计，不过在950身上，这样的中网造型看起来并不夸张，和车头的其他元素也很协调。
头灯采用了时下流行的LED日间行车灯的设计，并集成在大灯灯组内，白天点亮时并不耀眼，但有很强的辨识度。氙气大灯作为标准配置，在所有车型都有配备。我们在体验时看到它还有自动调整水平的功能，在出发前根据车辆的高度传感器计算车辆倾斜角度，自动调整光形角度，从而满足不同路况的使用。
在轮毂造型上，荣威950采用了18英寸的双五辐式铝合金轮毂，配备了在中高级车型中常见的普利司通泰然者系列的245/45 R18轮胎，而泰然者系列在普利司通的产品序列中，更多的是偏舒适性及车辆静音等功能。
如果说要找一个与君越最类似的地方，车身线条绝对拔得头筹，除却上扬的拐角外，荣威950与君越基本相同，不过由于店内环境限制，不能拍到整个车身侧面图片。
嵌入式镀铬双排气管动感十足，造型上与君越类似，不过要稍显阮润一些。
和君越一样，荣威950的尾部设计的比较厚实，从而看起来非常饱满，也更大气。尾灯造型设计的并不繁复，只是采用了LED尾灯，其他并无特别之处。厚实的保险杠并没有太多的设计处理，简约大气是950的最大标准。
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