2012-06-07 11:59 来源:网上车市 作者:网上车市 编辑:杨佳
战后英国接管甲壳虫,经典甲壳虫复苏(1945-2003)这款车型一直制造到2003墨西哥才停产。
1945年德国投降后,英国接管了工厂,为求得生存,工厂工人们自发组织起来,一边清理废墟,一边恢复生产。到1945年圣诞节前,58辆大众甲壳虫汽车用从清理行动中搜集到的各种新旧部件装配而成。
战后的Type1车型 已近开始具有现代化的造型
经典的甲壳虫海报 当时也有很多创新的广告创意伴随甲壳虫
大众甲壳虫(Volkswagen Beetle),正式名称为大众1型(Volkswagen Type 1),是由大众汽车在1938年至2003年间生产的一款小型轿车。虽然“甲壳虫(Beetle)”这个名称很早就被公众所接受,但直到1967年8月,大众汽车才正式在市场上使用这个名字。而在此这前,欧洲市场销售的该款车都是以“Type I”或“1200”、“1300”、“1500”这些发动机排气量来命名的。而甲壳虫则在VW墨西哥厂和其他少数一些国家一直生产到2003年,共生产出21,529,464辆第一代甲壳虫,是全球史上各款汽车中的最畅销车。
在一项评选最具世界影响力的“世纪之车”的国际投票中,甲壳虫排名第四,仅次于福特T型车(Ford Model T)、迷你(Mini)和雪铁龙DS(Citroën DS)。
采用后驱,前舱变储物箱
早期车型使用风冷后驱发动机布局
甲壳虫采后置发动机后轮驱动,空出车头较大的空间作行李箱。发动机为气冷式设计,散热效率虽不如今日普遍的水冷式,但在严寒冬天不必担心水箱结冻,在二战军用版上更是实用。甲壳虫底盘为密封式,掉入水里也不会马上下沉。
2003年最后一辆甲壳虫下线,车辆车型被保存在德国大众博物馆
1981年5月15日,第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹,同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就,大众公司推出了“silverbug”珍藏版甲壳虫,以此献给那些忠心的追随者。
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