============试驾体验==============
海马爱尚搭载海马自主研发的全新1.0L M10-F铸铁缸体发动机，4缸16气门，融合双顶置凸轮轴和可变气门正时系统等12项先进技术。最大功率为55kW/6000rpm，最大扭矩则为96Nm/4000rpm，明显优于海马王子（61马力/85Nm）的动力表现，综合工况百公里油耗5.2L，较传统微轿动力提升20%，海马爱尚最高车速可达140km/h，油耗节省15%。
初步试驾这款小车，给我们最深的印象就是好开。离合行程适中，换挡时不必刻意地去寻求换挡最佳时期，另外与1.0L发动机匹配的是5速手动变速器，较平顺的换挡给编者留下了较深的印象。但换挡行程稍长，如果未来的改款车型能进行相应的调校那是最好不过。
在A柱形成的小侧窗给驾乘者带来很好地视野感受，这点不得不说其优于其他车型的一个小小的独到之处。
刚起步时，轻给油门，指针瞬间就能蹦到2500转。因为属于偏高转速的调校，只有在这个转速区间才能感觉到动力的瞬间攀升，当达到6000转时，能爆发出55kW的极值功率。随着转速的进一步攀升，小车的动力性的衰退也表现出来，不过对于城市来讲也算够用。
海马爱尚采用了前麦弗逊式+后拖曳臂式的悬架组合方式，海马爱尚传承了海马较成熟的轿车技术，而这款小车的调校偏向硬朗，对于路面的细小颠簸能较好地过滤。当车速超过80Km/h时，车内的噪音和路噪等劣势也不可避免的传入耳中。
谈到海马爱尚的转向也是本车的一个小亮点，从配置表中的得知，最高配的两款车型采用了机械液压助力。转向相对以前开过的车型来讲，其指向性比较精准，对于路面信息传递，方向盘的回馈力比较明显。虽然此款车型采用了最先进的ABS+EBD的组合，但刹车偏软，对于城市代步来讲，还是大可放心使用。
编者语：简单的试驾后，精心调校的1.0L M10-发动机和较大的车内空间给编者留下了较深刻的印象。我们试驾的这款车型为最高配的豪华型，双安全气囊、铝合金大轮毂、CD及外后视镜电动调节等配置，只能在它身上得以体现，而4.58万元的售价在市面上同样有很多车型可供选择。在这个主打性价比和时尚个性的时代，如果没有鲜明的时尚个性，那么价格无疑是取胜的关键，我想，除了适当的市场宣传外，合理的市场优惠是其占领一方市场的不二之选。
