3、新轩逸 6月7日上市
新轩逸是东风日产的主力紧凑级车，出自日产C平台，是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术。S动态曲线打造的外形时尚大气，2012年的北京车展上新轩逸迎来了一次全新改款。
外观上方面新轩逸传承了当代日产家族化的前脸特征，咋一看上去你会以为它是大号的新阳光，箭头式的前大灯加入了LED日间行车灯，令整车显得十分动感。多棱角的前包围配合大面积的镀铬格栅显得精气神十足，发动机盖两端的突起折线给全车增添了几分肌肉感，尾灯采用了LED设计，感觉很时尚。
内饰布局比较传统，整体设计的也很简洁，更多体现了家庭的温馨感，产品定位十分准确，中控台上采用了大量软性的塑胶材质，相比硬质塑料具有更好的触感以及观感，细腻的内饰做工是标准的日系车风格。
4、全新甲壳虫 6月7日上市
相比于上次换代，时间过去了13年还多，这样的时间给别的车厂或车型，估计换代也有两三次了，而甲壳虫的换代速度明显的滞后了，不过仔细想想，这个鹤发童颜的老爷爷车型，大半个世纪了还是那份憨态可掬的笑脸，确实再暗示大家，经典何以成为经典，传承下来的就是既缅怀过去又代表时代的设计精髓。
烤漆的大量铺陈使新甲壳虫内部显得熠熠生辉，依旧贯彻的大量圆形点缀在各个角落。类似于GTI的三幅式方向盘也让内部空间充满了运动氛围。整体感觉新款甲壳虫的内饰设计更加个性。老款甲壳虫的内饰无疑是简洁的，他力求在简洁的造型中突出卡爱的一面。相对较大众其他的车型内饰来说，老款甲壳虫的内饰已经算得上是活跃的了。
5、英菲尼迪Ml 6月8日上市
英菲尼迪M长轴版车型轴距比标准版英菲尼迪M增加了150mm，轴距达到了3050mm，长、宽、高分别为5095mm/1845mm/1500mm。主要竞争对手锁定在德系的奥迪A6L、5系Li和奔驰E级上身上，外观上与标准版英菲尼迪M35hL并没有太多区别，只是加长后修长的车身都加体现出商务气息。
除了在车型的尺寸上，向着中高级车型全面进化外。在车型的外观以及配置上，全新的英菲尼迪M车型的进化，也是显而易见的。英菲尼迪汽车在设计风格上可以说与日产完全不同，它旗下的所有产品都更有美国肌肉车的范儿。这款M系虽然定位于行政级轿车，但设计也不拘泥于传统，首先发动机盖两侧凸出的隆起就会让人有很强去驾驭它的欲望。
敦厚的车头，宽大而沉稳的中央镀铬格栅，两条像男人肱二头肌一样隆起的发动机盖线条与前大灯的完美结合，使它的前脸看起来十分饱满。而整个前脸的点睛之笔在于全新设计的前大灯，以尖角修边的L形大灯锐利感十足，在它的映衬下M35hL整个前脸看起来也更显得精神抖擞。
打开车门坐进M35hL车内，随即映入眼帘的仍然是一贯日系豪华车的设计风格，或者更应该说是英菲尼迪的设计风格——精致细腻。仪表盘和中控台均以圆润线条加以装饰。虽然仍然保持以大量实木来作为辅助装饰，不过在更多复杂的曲面和线条的修饰下使它看上去年轻了很多，相对较为老成的M35中控台来说，它的确有点令人眼目一新的感觉。
仪表在外观方面不乏动感，向内嵌的仪表设计增加了整个仪表盘的立体感，使你看起来会更加舒服一些。油耗、续航里程等更为丰富的车辆状态信息将会在中央电子屏上展示出来，只是丰富的信息在相对较小的屏幕上面显示出来使人看起来有点费劲。
多媒体中控台的设计的确是科技感十足，按钮的质感也做得不错，中间硕大的按钮尤为醒目，只是密密麻麻的按键设计看着有点令人眼花瞭亮，有点让人难以上手的感觉。真皮包裹的挡把相对握感欠厚实的方向盘来说要好得多，手感不错。.
我们将注意力转移到车门。车门内侧选材使用了真皮与软质塑料相结合的方式。门边照地灯只是用了黄色灯泡，如果能将一半灯光设计成醒目的红色以起到警示作用那就比较到位了。圆弧形开门把手应该是经过了人体工程学设计，使用上比较舒适。
英菲尼迪M加长以后后排空间变得异常强大，看着就是高档商务车的范儿，身高185cm的编辑坐进去以后，后排腿部空间依旧有近3拳的空间，这样的空间体验甚至超越了商务车标杆奥迪A6L的后排空间，不过后排的配置与娱乐设施与奥迪相比还是具有一定差距。
