2012凯迪拉克VLnb动力体验日昆明收官
2012-05-21 10:35 来源：网上车市 编辑：陈乌兰
这个时代的这个世界上有太多的SUV过这种路面都不是问题，但SRX给你的感觉却是如履平地，得益于专业调校的运动型底盘------FE3悬挂，透过先进的StabiliTrak实时阻尼感应悬挂RTD，迎合每一寸路面，同时更贴合驾乘者身体，平顺的动力输出丝毫不受凹凸路面的困扰，精准分析及反馈车辆的实时状态，才能贴合路面，达到人车合一的境界。这就是为什么但只有左前轮和右后轮抓地的情况下，车身依然能保持平衡的原因，而且在车身倾斜35度的时候，车门依然能轻松打开，太给力了。
让我们来看看凯迪拉克全球顶尖的e—AWD智能全驱系统，这个系统整合了凯迪拉克诸多最新车辆动态操控科技于一身，利用20个智能感应器，每秒200次检测路面，收集包括车速、轮速、油门、扭矩、侧向速度、偏航率及方向盘角度等数据，完成绝佳的动力分配及车身操控平衡。这款全驱系统有五大驱动模式：
1、 一般市区道路行驶模式：此时需要充沛灵敏的动力，e—AWD会自动调节为四驱导向，带来舒适平稳的驾乘感受。
2、 高速巡航模式：此时需要最佳的动力与燃油经济平衡，e—AWD会调整为前驱导向，动力分布于二前轮，带来高效节油的优势。
3、 高速超车模式：此时需要瞬间力量爆发，e—AWD会形成后驱导向，动力转移至后轮产生绝对推力，带来一触即发的澎湃动能。
4、 高速过弯模式：此时需要侧向助力避免转向不足或过度，e—AWD会调整为侧驱导向，动力移至单侧的两轮产生侧推力，带来过弯平稳，自信非凡的掌控力。
5、 越野行驶模式：此时需要集中动力于有效车轮，确保有抓地力的车轮有最大的动力输出，e—AWD会形成单驱导向，动力可100%集中于有抓地力的轮胎，哪怕只是一只，除非你四轮悬空，否者任何路面都将不是问题。
正如我们的老祖宗说的：“工欲善其事、必先利其器”，SRX完全可称得上全地形利器。
骇客帝国主角的座驾——凯迪拉克CTS
凯迪拉克豪华运动轿车CTS在我眼中是非常特立独行的，就如同兰博基尼在超跑阵营中一样，他们都引领了另外一种潮流，只需一眼，就能将你的目光点燃。如果公路是T型台，CTS一定会令所有人的目光追随，在艺术和科技并行的车道上，在时尚与豪华交融的空间里，CTS引领了全新的美学主流。
这是凯迪拉克主打运动的豪华轿车，其在赛道上的能力已经无需言语来表达，他配备的SIDI全铝智能引擎在2008年、2009年连续两年荣获Ward’s全球十佳发动机。采用V型六缸排列，双凸轮轴技术，采用分层注油和均匀注油两种燃烧模式，结合创新的智能缸内直喷技术，充分释放每一滴燃油的潜能，配合D—VVT电子可变双气门正时调节系统，可以发挥出极致效能。3.0L发动机峰值输出276马力，最大扭矩304牛.米，相比原2.8L车型最大功率提升31%，峰值扭矩提升24%，而油耗却下降了15%，更将冷启动时碳氢化合物排放减少25%，更高效和环保了。
作为一款顶级的运动轿车，最顶级的豪华就在于成员的周到安全，CTS配备的StabiliTrak动态车身稳定系统，能迅速控制车辆转向和轮胎打滑，确保极速状态下的随心掌控，我们今天所做的麋鹿测试已充分说明了这一点。CTS更通过了NCAP前面和侧面碰撞5星级鉴定与美国高速公路安全协会（IIHS）最高级别的认证。
纽柏林赛道的王者--------凯迪拉克CTS-V
2004年，通用最高性能设计中心开始倾力打造动力艺术的不朽传奇——凯迪拉克高性能V系列车型，源自英文“Velocity”(速度)，V系列将极致动力化为“速度的灵魂”全新一代CTS-V已成为家族史上最快凯迪拉克，并加冕世上最快量产V8四门轿车。而这一皇冠是凭借7’59’’32在德国纽柏林赛道做出的成绩获得的。
纽柏林赛道被公认为“真理之环”，以177个急弯和超过1000英尺的水平落差，成为众多名车无法逾越的天堑，200年5月9日星期五，凯迪拉克CTS-V靠峰值爆发出的556匹马力，3.9秒0-96公里加速的强悍性能，以7分59秒32打破纽柏林赛道8分钟魔咒，成为这个赛道的新王者。
对于迄今已110年历史的凯迪拉克来说，《大英韦氏词典》有个非常好的注解：
“凯迪拉克，流淌百年的尊贵”！
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