“改头换面”——的确，在近几年的时间里，统一家族化的设计理念几乎渗漏到了各个汽车厂商之中，好处自然是车系形象更加统一，品牌识别率更高...话已至此，我们再说说正题，不外乎东雪同样套用了这样的设计思路，全新世嘉的改款让我们看上去更像是个“小C5”，作为家用车的定位，内部空间与储物功能我想是诸多欲购车人群所关注的一件事。
2012款新世嘉在保留了老款舒适与实用的基础上，将前脸统一为最新家族化的设计，虽为小改款车型，但在视觉性上的确得以了重大的改观，可以说相比老款，新世嘉在外观上更具力量感与时代感。（如果你曾忽略了此前我们对新世嘉的亮点解析与试驾体验文章，可以点击上图直接进入了解）。
细节上的变化往往能促成整体更好的视觉感，新世嘉的做法亦是如此。通过更加立体的边框设计，中控台功能区域的划分更加清晰，车门中控锁的按键进一步加大，空调旋钮的温控调节按键更加直观，通过细节上变化，我们可以看到新世嘉对于人性化以及实用性方面都有所提升。
前后排座椅：
| 雪铁龙 新世嘉 | |||
| 位置 | 坐垫长度(cm) | 坐垫宽度(cm) | 靠背高度(cm) |
| 前排座椅 | 50 | 52 | 62 (不含头枕) |
| 后排座椅 | 43 | 128 | 60 (不含头枕) |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | |||
黑色真皮座椅在色彩方案上更加能体现出档次与质感，同时也更贴近年轻人的口味。座椅内部的填充物厚实，可以达到良好的乘坐舒适性，主驾座椅带有六方向电动调节，可以满足不同体型驾驶者的需求。
前排头部空间没有任何的悬念，座椅高低调节拥有较大的范围，不同身高的驾驶者都可以找到适合自己的坐姿。此外，新世嘉还拥有出色的驾驶视野，以及较长的坐垫设计，注重驾驶安全与长时间行驶的舒适性。
新世嘉的前排座椅靠背高度62cm（不含头枕），坐垫宽度52cm，长度为50cm。设计较长的坐垫对于腿部舒适性更好，同时适应众多体型的驾乘者。坐垫对于腿部的支撑也相当到位，整体舒适度不错。此外我们还对前排头部与腿部空间进行了详细测量，将座椅调整至最高点与最低点分别为62cm、96cm；通过调整副驾座椅至最前端与最后端，得出的腿部间距为72cm、90cm，可以看出前排座椅调节范围之大，不同体型的人均能找到自己合适的坐姿。
后排座椅的靠背设计角度适中，与前排座椅相比柔软度相当。而在日常实用性方面可以用喜忧参半来形容，后排搭乘两名乘客时的舒适性极佳。但未配备中央头枕，对于第三名乘客的舒适性表现有所不足。
作为一款面向家庭的紧凑级车型来说，实用性是消费者最为关注的一点。后排靠背的角度设计适中，坐垫的柔软度与前排持平。在前排座椅未调整下，身高1.80m的男性乘客移至后排，头部空间与腿部空间的余量都达到了一拳左右，有效确保乘坐舒适性。
后排坐垫长度43cm，坐垫宽度128cm，椅背高度60cm，坐垫距离车顶垂直高度87cm，横向最大间距130cm。从数值上看，新世嘉的空间属于中级车中上游的水平，拥有较大规格的座椅可以提供更好的乘坐舒适性。
