4.9秒的钢铁猛兽 杭州实拍大切诺基SRT
2012-05-14 09:28 来源：网上车市 原创 编辑：杨阳
【网上车市杭州站讯 大切SRT】出于美国人对直线加速以及“肌肉”的执着，克莱斯勒创造了独立的SRT部门，SRT全称Street and racing technology，即“街道与赛车技术”，在成功地将chager以及challenger打造成公路猛兽后，技术人员惊奇地发现其实原本注重越野的大切诺基同样可以很“公路”。在各大厂商都已推出高性能越野车的今天，大切SRT-8的极高性能以及他119.99万的“亲民”售价给人不小的惊喜，那些跃跃欲试的小子们，从我的后视镜里消失吧。
肌肉车与大排量一直是流淌在美国车血液的分子，就像日本车追求低油耗和舒适性，我们追求大空间与长轴距一样。虽然在国内街头鲜有见到这样的猛兽，但随着大黄蜂CAMARO以及野马的普及，这样的原始美学正渐渐吸引到一部分人的眼球。
不同于X6M之于X6，或者是卡宴GTS之于卡宴，他们的改变或许只能说是量变，从豪华SUV成为性能系豪华SUV，但对于大切诺基这似乎又有了不同，原来定位于越野型SUV的铁男忽然走起了公路狂飙风，这其中带来的冲击力会比普通的运动升级更为猛烈。
外观套件不只是满足视觉上的需求，对于6.4排量的SRT版本，发动机盖散热孔以及刹车通风口更多的是出于对性能的帮助，饱满的线条犹如猛兽，充满力量感。
日间行车灯是车头的一处点睛之笔，给凶悍的整体形象降降温，让他不至于让人慎得慌，同时又添加了几分豪华感以及安全性，那么实用的配置，该在大切诺基的普通车型上也推广一下了。
相比当下几款豪华品牌主流的SUV，例如宝马X5，奔驰M，奥迪Q7以及卡宴，在外观方面都以圆滑的线条为主，但始终有那么一部分人坚持着对于硬汉型SUV的执着，例如路虎揽胜，奔驰G系列以及今天的主角大切，相比普通车型，SRT8的侧裙更为饱满，视觉效果大幅提升。
车尾较普通大切变化不明显，主要体现在一体式后保险杠上，整体视觉重心往下偏移，这也使得SRT版大切更为稳重。运动尾喉来自克莱斯勒御用工厂MOPAR，看这个口径就可以想象他不是省油的灯。
轮胎部分SRT足够重视，295的宽胎可以保证起步时大马力的正常输出，而brembo的刹车相比普通刹车在热衰竭控制以及制动力上要出色许多。
