2012-04-16 16:53 来源:网上车市 编辑:杨阳
正如之前所说,新A6L的外观或内饰总能戳中人们的兴奋点,不同于时尚新潮的外观,新款的内饰依旧保持着较高的商务性,即使整个中控布局已经改变为与A5、A7相同的家族样式,但骨子仍然是公务的范儿。
既然是顶配车型,我们就不累述那些大家都有的配置了,作为84万开外的A6L,低调的外观里藏着如何闷骚的本质,接下来一起探索下。
全功能显示的HUD抬头系统是新A6L技术上的一大突破,显示数据非常全面。但事实上作为HUD系统最需要突破的是行车时是否对于视线造成影响,安全行车才是最重要的问题。
空气悬挂是这台顶配车型才有的配置,而最右边的individual选项则更吸引我,按字面意思理解这里可以单独控制4轮不同的悬挂软硬以及高度,这让我想到了老美的纳斯卡赛车,那种大部分时候都在硕大的左弯上进行的赛车。
对于这台新A6L,更侧重于前排还是后排真是件纠结的事,纵然他有着3.0T的澎湃动力以及空气悬挂对底盘的支持来帮助驾驶者感受极致的操控,但3012mm的轴距以及奢侈的后排功能又让他像是一台十足的商务车,怀揣的挑剔的眼光我会觉得他是台很“纠结”的车,但事实上只是他真的太强大了。
丰富的后排功能让A6L在科技配置方面全面超越了百万D级入门车型的配置,话虽这么说但A6和A8在更多人眼里终究是两回事,有了这个钱相信很多人还是会选择A8的……出于本文推送新A6L,我们接着看下“老板座”更多的功能延展。
坦诚的说这台50TFSI不具有太强的代表性,无奈其他车型销售火爆展厅只有这个特立独行的家伙了,上文所述的众多功能很可能不会出现在您买的那台A6L上,但总体工艺以及车身内外部空间都是一样的。
从技术上说这台顶配的A6L可以打90分,包括LED头灯、自适应巡航、空气悬挂等等均有涉及,更有3.0T+奥迪四驱的辅助,但从消费者来说新A6L更多的意义是全系整体外观的时尚感、轴距的扩展以及内饰的革新,从当年“原屁股”官车到如今走入众多家庭,不得不说的是,奥迪比众多国企更懂中国。
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