三、试驾
保时捷新911 Carrera S的主动悬架系统PASM有标准、运动和运动PLUS三个模式，可与其他系统组合成非常运动的驾驶方式。如果只在直道上体验，二者的区别不大，仅减振力度有点差异。
在扭矩引导系统PTV和主动侧倾稳定系统PDCC的作用下，保时捷新911 Carrera S通过每一个急弯都不会带来转向过度的担心，侧倾几乎没有出现。新911在纽伯格林北环的成绩是惊人的7分40秒，比上一代快了14秒。
主动侧倾稳定系统PDCC在卡宴和Panamera上也有，保时捷新911 Carrera S采用了4个安装在滑柱上的主动可调液压缸来实现，使得系统的重量减小了16%，而调节范围达到70mm，几乎可以补偿任何角度的侧倾，响应速度也更快。
保时捷新911 Carrera S标配与PDK变速器匹配的扭矩引导系统PTV升级版带有电控差速锁。过弯时，PTV会对内侧后轮进行制动，从而使外侧车轮获得更大的驱动扭矩，增添了转向灵活性。
新911 Carrera S作为保时捷经典跑车的延续，势必将续写传奇跑车的辉煌历史。不过保时捷新911要像卡宴和Panamera那样成为在华销售主力，似乎还需要一些时间。
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